陛下到底怎麼打算的，李福壽哈哈大笑之後沒有解釋，李拴柱元帥也不好追著問，只能懷著疑惑離開了大明宮，返回公爵府邸。
這事兒並非李福壽賣關子，而是八字沒一撇呢，現在咋說？
北美戰爭之後
除了米國本土獨立的十個州外，還有其他的一些領土問題，這其中包括美西戰爭中佔領的古巴，波多黎各，海外飛地阿拉斯加州，部分太平洋群島主權，巴拿馬運河工程等等，都屬于和平條約中未盡事宜。
當然了，還有新墨西哥地區問題。
這其中每一個都不是小問題，足以引發戰爭，想要米國輕易的退步非常難。
戰敗後，米國之所以承認各州獨立，是因為那已經是無法挽回的事實，在面臨國破家亡的殘酷現實面前，不得不捏著鼻子承認。
但應該看到，米國畢竟不是腐朽落後的奧匈帝國和大清，在涉及領土主權和戰略利益的重大問題上，不會輕易讓步。
上述問題每一個都不同，要有針對性的一個一個去解決……
在巴拿馬運河問題上
大洋帝國在軍事佔領該地區之後，已經全面接手美方運河公司權益，將通過贖買的方式完成所有權交接，這一工作已經在推進中。
當初米國以4000萬美元的代價，從法國人手上拿到運河的全部所有權和運營權，如今帝國皇家基金將以4500萬美元的代價，從米國人手上拿下巴拿馬運河, 並且完成後續的繼續開掘工作。
為何以私人公司的名義取得巴拿馬運河所有權和運營權？
其實在當今世界上已經有先例, 法國人當初就是以法國運河公司的名義，拿到了巴拿馬運河的權益, 而這家公司就是私人股份公司，自負盈虧，獨立運營。
這樣的好處是減少運河問題的國際敏感度，公開且平等的對待世界各國船舶, 只要正常繳納費用就可以通過, 不存在刻意刁難之說。
當然了，完全的公平是不可能的。
戰爭演變到如今的地步，米國人實際上已經失去了對南美洲的重大影響力，失去了對中美洲的掌控力, 雖然心中不情不願, 但依然得拱手交出巴拿馬運河的權益。
但並不代表，米國在其他問題上的讓步。
比如在古巴問題上米國人就堅決不肯放手，通過國際斡旋，近期形成了新的方案；
那就是以英國和大洋帝國為首牽頭, 有米國、法國、德國、意大利, 西班牙共同參與的各國共治方案，扶持一個能代表各方利益的當地政府，古巴問題實行國際共管。
也就是說大家都可以插一手，發展貿易和滲透影響力, 但是要遵守游戲規則, 不能干預當地政府自主決策的能力，不能推行排他性的歧視政策等等。
而在波多黎各問題上, 大洋帝國和英國選擇了退讓, 默認米國在該地區的特殊利益，承認其屬于米國的勢力範圍。
而在美屬太平洋島嶼問題上，大洋帝國準備拿出一筆錢, 不超過2000萬美元，將這些島嶼全都購買下來, 這其中就包括中途島, 薩摩亞群島等等。
這屬于勝利者的權益之一, 米國在強壓之下也不得不同意。
如今的阿拉斯加屬于國際托管，暫時還沒有談到最後的地位歸屬, 目前也不是解決阿拉斯加問題的好時機，需要等一等再說。
比如說；
日美兩國因為新墨西哥地區爆發戰爭, 米國迫切需要大洋帝國束手旁觀, 那麼就要在其他一些重要問題上作出大的讓步, 以換取大洋帝國的默契配合。
這就是世界列強的權益，什麼都不做就可以把大筆好處收入囊中。
新墨西哥地區畢竟是北美本土，在米國人的心目中可比阿拉斯加重要多了，到了必須壯士斷腕的時候，相信會做出取舍。
在李福壽的戰略規劃中，今後數十年戰略競爭重點目標都是對準米國，不斷的削弱其地區影響力和國際影響力, 爭奪世界市場，限制其政治和軍事能力, 掠奪其氣運，是大洋帝國重要的戰略目標。
北美之戰開了個好頭，今後要再接再厲。
截止1908年
米國在經濟領域的發展一路高歌猛進, 其經濟騰飛肇始于南北戰爭結束以後，又適逢第二次工業革命的到來，在1865——1908年的43年里, 米國工業產值增加了八倍之多。
到了1894年，也是甲午戰爭的這一年，米國的制造業產值已經是英國的兩倍，等于歐洲各國總和的一半。
此後，米國工業繼續闊步發展，到了1908年戰爭前夕，米國的工業總產量已經佔全球三分之一以上，相當于英、德、法、洋四國的總和。
而這正是西奧多-羅斯福總統發動戰爭的充足底氣，他看到了米國海軍艦隊22艘戰列艦的強大陣容，看到了大洋帝國11艘戰列艦實力。
從紙面上看，米國擁有兩倍的絕對優勢。
西奧多-羅斯福總統唯一算漏了的是戰斗力，米國陸海兩軍高層指揮官拉垮的能力，成為戰爭中影響勝負的重要因素。
米國海軍犯了與俄國人一樣的重大失誤，那就是跨洋遠征、逐次投入兵力，然後被大洋帝國皇家海軍好整以的一口一口吞下，最終導致全軍覆沒。
等到大洋帝國遠征軍登陸西海岸，以米國聯邦軍孱弱的能力，根本無法負擔起數以十萬計大兵團作戰的指揮和調度能力，更遑論與帝國遠征軍正面交鋒，于是一敗再敗，輸得一塌糊涂。
在整場戰爭中，米國強大的經濟和工業能力完全沒有體現出來，就被打的丟盔棄甲，投子認輸。
所以說，米國的強大戰爭能力完全沒有體現出來，就被一巴掌燜熄火了，這場戰爭輸的非常冤枉。
以戰前米國的各項經濟指標而言，都居于世界前列。
1908年，米國的生鐵產量為2646萬噸，鋼產量2880萬噸，煤產量4.2億多噸，石油產量2億桶，全部位居世界首位。
上述生產能力在戰爭中遭受重創，1910年的產量幾乎攔腰甚至只有原本三分之一，尤其是在石油產量上，加利福尼亞共和國一家就佔據1.1億桶，佔據米國原本石油產量的一半還多。
加上戰爭影響，讓米國1910年的石油產量急劇萎縮到3500萬桶的水平，只是戰前的六分之一。
與此同時
大洋帝國皇家基金大力投資鋼鐵和煤礦生產，促成了1910年度生鐵產量1400萬噸，鋼產量2000萬噸，石油產量1.4億桶的巨大躍升，在石油產量上已經超過米國躍居世界第一。
大洋帝國是世界汽車工業的發源地，到1908年汽車產量已經上升到57萬輛，汽車保有量方面，1908年大洋常國擁有119萬輛私家車，米國擁有66萬輛，而英、法、德、意、加拿大等主要資本主義國家的私家車加起來才32萬輛，連大洋帝國的三分之一都沒到。
正是依托著汽車工業的高速發展，造船業和設備制造業比翼齊飛，大洋帝國的鋼鐵工業產量有八成以上都用于自身經濟發展，發展勢頭比德國更加強勁。
客觀的說，這是掠奪了米國的氣運。
在五大湖地區拆解的數千家工廠豐富並完善了大洋帝國總共41項大工業門類，同時令北方聯邦站在一個很高的起點上，生產的工業產品源源不斷的輸往歐洲市場，填補了五大湖地區的產量空白，並成為其最大的競爭對手。
下一步，1911年初，大洋帝國內閣將進行換屆選舉。
以致公黨新黨魁張立為首的保皇黨力量，在新一屆選舉中佔據了優勢，若是不出意外，將取代已經執政兩屆的現內閣，成為帝國皇帝李福壽新的有力臂助。
這一切，都在李福壽的掌控中。
從1911年起，由于北美戰爭帶來的巨額戰爭賠償充斥國庫，財政空前的富裕，大洋帝國將進行史上規模最大的基建工程，範圍涵蓋城市建設，公路，鐵路，橋梁，碼頭，水壩，農田水利設施等等，預計總投資將高達15億金洋，為期5年。
與此同時
以皇家基金為首的大型機構將在國內工業領域進行大手筆投資，力爭通過3~5年的時間，將鋼鐵，煤炭，橡膠，有機化工，機械產業的產量增加2~3倍，達到世界領先水平。
相關領域大規模的投資，將創造數百萬個工作機會，進一步提升帝國工業化指數，強化工業生產能力，帶動經濟發展更上一個新水平。
從1911年到1916年
這5年將成為帝國大興土木建設的黃金時期，每年獲得的巨額戰爭賠款投入基建中迅速轉化為國力，將會極大加強帝國實力，以應對世紀初的變局。
從目前來看
米國工業經濟在戰爭中遭受嚴重摧殘，短時間內無法恢復到戰前水平，由于背負著重債，帶著鐐銬跳舞，只能眼睜睜的看著大量市場被大洋帝國企業佔據。
即便第一次世界大戰如期爆發，米國由于生產能力的限制。不得不眼睜睜的看著大量訂單流向大洋帝國，痛失經濟迅速恢復的好局。
由于背負著巨額戰爭賠償，米國經濟被插上了一根管子日夜不停失血，在未來可以預期的10至20年內，始終處于嚴重虛弱狀態，國家氣運大量流失，這才是李福壽願意看到的局面。