國際上面不知道匯豐銀行的收購背後其實是趙一，但是國內政府高層還是清楚的。
當初決定收購匯豐的時候，已經給內地政府高層通報過，畢竟匯豐銀行在香港的重要性不言而喻，匯豐銀行的易主，很可能引起香港經濟動蕩。
當初趙一想收購匯豐銀行的時候，內地政府還偷偷的關注了一段時間，但是這一年多都沒有發現要收購的跡象，甚至一度懷疑趙一是不是耍他們，但是以趙一的地位，也不像是會開這種玩笑的人。
他們當然不會當面質問趙一，只是後面也不再關注罷了，這件事情也算是在政府高層心里淡化了。
只是讓他們沒有想到的是，一年多後，突然風雲再起，這個毫無知名度的天狗基金突然跳起來要收購匯豐銀行，讓他們想到了一年前趙一說是想收購匯豐銀行的事情。
只是他們不知道這家天狗基金和趙一是否有關聯，鑒于匯豐銀行對于香港金融界的影響力巨大，他們不得不謹慎一些，特意打電話過來詢問趙一，這是不是他的安排。
趙一只是淡淡的回了一句，「看戲即可。」有了這句話，他們就秒懂了，也就將心里的石頭放了下來，靜靜的看著香港金融市場的變局。
他們以為這將會持續很久，只是沒有想到，僅僅一天的時間內，就將這家金融巨頭給收購了，用「迅雷不及掩耳之勢」來形容再恰當不過，也讓他們知道原來金融收購也可以這麼玩，好好的給他們上了一課。
更是通過這件事情，讓政府高層對趙一的謀定後動有了更加直觀的認識，貌似趙一從來就不打沒有把握的仗，他們想要做成的事情，沒有一件垮掉。
不管匯豐銀行收購戰攪動了多少國際和國內風雲，趙一這邊已經開始為1983年年底旗下公司年會做準備，在1983年整個一年時間里，自己旗下公司都取得了長足的進步。
以前需要自己大規模補貼的天璣農牧公司，已經開始大規模盈利，開始反哺自己的事業，剛剛立項的全國高速公路骨架網，它的資金大部分都是來自天璣農牧公司的盈利。
如果說1983年天璣農牧公司算是小有成就，那麼1984年將是天璣農牧公司徹底爆發的一年。
因為這一年，他們畜養了4年之久的毛烏素肉牛將要大規模出欄了，預計每年將帶來上萬億元的銷售收入，這是非常恐怖的一個數字，將我國的GDP直接翻倍了。
影響將是非常深遠的，而這麼一大筆錢如果不能夠有效的使用，也會造成非常大的問題，好在趙一對這筆錢的使用已經有了一定的思考。
到時候一些計劃也可以開始實施，當這個計劃完成後，不管是國名收入，還是幸福指數都會呈現爆發式增長。
如果說神龍汽車在1982年只是在國際汽車行業剛剛立足的話，那麼1983年就是他們成長為國際巨頭的時期了。
現在神龍汽車公司在技術上已經遠超同行，在品牌知名度上也是後來居上，已經成為很多汽車消費者的首選品牌。
只是因為關稅原因，造成神龍汽車公司的汽車價格比其他汽車公司的價格要高些，這是沒有辦法的事情。
現在WTO組織還沒有成立，我國還未加入關貿總協定，各國還存在關稅壁壘，歐美雖然鼓吹貿易自由，但是如果自己不佔據優勢的行業，一樣會祭起關稅的大棒，教做人。
即使是在這樣的貿易形勢下，神龍汽車的發展依然沒有停滯，在沒有推出車載導航儀的時候，已佔據全球汽車銷售份額的17%，現在已經達到了19%，雖然沒有超過預計的20%，也已經是相當不錯了。
這個數據是只銷售額佔比，不是銷售數量佔比，神龍汽車公司旗下的汽車相比國際同行同類型汽車的價格要高。
這里面既有關稅的原因，也有神龍汽車公司對自身技術的自信，雖然價格高了點，但是用戶可以從省油方面彌補回來，最終經濟性還是比同類型的其他車高。
當然這一時期不僅僅是神龍汽車公司在崛起，RB的汽車公司也是不遑多讓。
只是RB和歐美的關系比我國要好得多，所以他們在歐美地區市場銷售的還不錯，憑借低價策略，讓他們不斷擠壓歐美的汽車廠商的市場份額。
這種策略倒是對神龍汽車公司的影響不大，購買神龍汽車的消費者也不是奔著便宜來的，而是喜歡神龍汽車的獨特工業設計、符合人工力學和美學的內飾，舒適的駕駛體驗，體貼的4S服務，獨家的經濟燃油性能。
神龍汽車公司的汽車外形采用的是後世的圓潤設計，和這時候的汽車外形有著截然不同的感官。
甚至汽車消費者在大街上，一眼就可以看得出來是否是神龍汽車公司的汽車，正是由于顯著的外形差距，慢慢的在消費者心里形成了神龍汽車和其他汽車的觀念。
如果歐美還是以奔馳汽車銷售為主，凌步汽車銷售為輔，那麼在東南亞，則是凌步汽車的天下。
神龍汽車公司就是憑借凌步汽車，在東南亞和RB的汽車公司大戰了三百回合，結果顯然易見，目前神龍汽車公司佔據東南亞市場銷售份額的80%，滿大街幾乎很難看到其他汽車公司的汽車。
為了打開中東地區的市場，神龍汽車公司在1983年，隆重推出了一款閃電跑車。
炫酷的外形，吊炸天的性能參數，讓那些剛剛富裕起來的中東土豪是愛不釋手，駕駛這樣的跑車走在大街上，回頭率絕對是100%。
神龍借助閃電跑車，成功獲得了中東土豪們的青睞，讓自己旗下的奔馳汽車在中東獲得了極大的發展。
特別是奔馳S系列，憑借著超強的防護能力和高昂的價格，成為了中東王室和政府的專用車輛。
上有所好，下必效焉，奔馳普通型號的車型也獲得了中東普通百姓的信任和喜愛。
奔馳畢竟偏商務嚴肅風格，為了獲取更多年輕人的喜愛，神龍汽車公司順勢推出了他們的年輕化高檔汽車品牌寶馬，瞬間就征服了那些年輕人的心。
現在寶馬的市場銷售雖然和最早推出的奔馳及凌步還有差距，但是增長速度則是很快的。
那些略有家資的人，特別是年輕人，更願意購買寶馬，畢竟奔馳顯得有點老城，適合上了年紀的人開。
除了這些乘用轎車外，神龍汽車公司還生產大型載重卡車和客車，這些都是以商用為目的，購買者更是在意經濟性。
而神龍汽車公司的汽車最大的優勢就是其節能經濟性，同時其他方面也不輸于其他公司的汽車。
正是由于這些特點，讓神龍汽車公司的大力士載重汽車和靈翼客運汽車獲得了全世界運輸公司的喜愛。
為他們大大的減少了運營成本，增加了企業收益，使用過這些汽車的公司紛紛成為了神龍汽車公司的忠實客戶。
這一年神龍汽車公司主要是專注于大眾汽車市場，後面會慢慢的將自己的業務延伸到多用途汽車和專業汽車市場。
如皮卡、應急救援車、校車、垃圾運輸車、道路清潔車等等，這些會隨著主業務的穩定，慢慢的研發生產，然後推出市場。
如果說1983年是神龍汽車公司穩固和擴張的年份，那麼對于未來空間技術公司來說，則是一朝天下知了。
隨著北斗衛星導航系統的建立，它已經可以和那些航天大國相提並論了，特別是自它成立以來的零失誤發射，受到了國際商業衛星發射市場的歡迎，現在陸續有一些國際發射訂單。
甚至一些公司和商業團體希望未來空間技術公司給他們研發衛星，未來空間技術公司會根據他們的要求，評估技術使用水平。
如果使用國際同水平的技術就可以滿足要求，那麼這些衛星訂單肯定會接下來，如果需要使用超高水平技術的衛星，那麼就要簽署要求嚴苛的合同，不然就會拒絕。
這些衛星發射出去後，就不會受到未來空間技術公司掌控，如果接下了這些衛星訂單，如果發射後，他們可以通過使用感受，判斷衛星技術水平。
如果做得更狠些，就讓這些已經發射的衛星，墜入下來，以此獲取一些技術。
雖然未來空間技術公司是一家民營企業，但是由于其行業特殊性，涉及很多高端技術，這些高端技術可是不能夠輕易的透露出去。
要知道西方對華禁運清單還在呢，作為一家華國公司，未來空間技術公司很是自覺，這既是對等的反應，又是保持自身優勢的必然。
隨著北斗衛星導航在全球的逐漸普及，作為商業部分的運營單位，未來空間技術公司的營業收入也大幅度的提高。
不再需要趙一持續性的投入了，現有的營業收入足夠未來空間技術公司自身持續的運營下去。
隨著後續導航定位在各行各業持續的深入發展，未來的營業收入會更高，再加上承接商業發射，和商業衛星建造，未來空間技術公司將成為世界首個能持續盈利的航天研究單位了。
航天領域想要盈利簡直是太難了，要不然也不會都是以國家來投入這一行業，如果很容易賺錢，那些資本家還不得擠破腦袋進入這個行業。
作為世界兩大霸主的蘇聯和美國，竟然沒想到這個讓他們毫不在意的中國，竟然成為了衛星導航系統的第一玩家。
這讓他們受到了很大的刺激，如果不是他們還在相互爭斗，估計會使用各種手段來對付中國。
既然在這個特殊的時期，不能夠使用特殊手段來對付中國，那麼他們只能夠自強了，于是都紛紛加大了在衛星導航技術上面的投入，特別是美國，更是投入巨大，誓要將原來時間差距縮小到5年以內。
而蘇聯雖然投資也有所增加，但是它已經是一頭垂垂老矣的北極熊了，雖然努力的奔跑，但是身體卻不允許啊。