第四百一十六章 飛廉

作者︰嶺南仨人投推薦票 章節目錄 加入書簽

飛鵬級運輸船的適航管理範圍,最終還是劃分給了海事部門,畢竟地效飛行器在法理上,就在船舶的範圍內。

8月28日。

中船重工、北方工業、飛鵬集團、蝸牛工業和郵政集團等17家相關企業,召開了一次秘密的行業發展研討會。

先明確了新型地效運輸船的各種規格,比如可以運輸的集裝箱尺寸之類。

接下來就是關于飛鵬級的采購許可證問題,由于地效運輸船涉及非常多敏感技術,目前獲得允許商業采購的企業,只有飛鵬集團和郵政集團。

而研討會上,為了避免地效飛行器多起來後,出現撞船之類的事故,海事部門專門規劃了新的航線,盡可能將地效航線規劃在偏僻的海區。

另外飛鵬集團牽頭組建了一個地效運輸船駕駛培訓班,和郵政、軍方合作,第一期就有三百多名學員。

這種特殊的待遇,其他國內的民營快遞企業,看得羨慕嫉妒恨,但是嫉妒也沒有用。

飛鵬級是燧人系設計的,絕大部分技術專利和核心零部件,也是燧人系研發和提供的。

而郵政是國企,屬于可以管控的企業。

其他快遞公司如果購買飛鵬級,存在很多安全隱患,單單是泄密問題,就卡死了他們采購飛鵬級的可能。

這兩年多來,飛鵬集團在快遞物流的發展,一直非常迅速,投入了大量新技術,和龐大的資金。

比如雲貴貴陽、蜀省的超級公路,除了已經投入使用的貴陽—畢節超級公路,以及官方投資的川藏超級公路,飛鵬集團自己還投資了3條新的超級公路。

而東部地區,則大規模投資懸空輕軌,在華北平原和東北平原上,飛鵬集團利用之前的輸水管道,直接在輸水管道上方建設懸空輕軌,在輕軌上鋪設太陽能電池板。

一眾物流企業中,飛鵬是網點僅次于郵政,運輸量最龐大,單位運輸成本僅有全國平均水平的42~45%。

比起購買大量飛機,做航空運輸的順豐,飛鵬選擇了另一條路,利用技術、資金修建道路等基礎設施,加上近期投入使用的飛鵬級,形成了自己的超級物流體系。

近期飛鵬集團和郵政集團達成戰略合作,郵政集團也將出錢投資一批懸空輕軌和超級公路,雙方將共享超級公路和懸空輕軌。

顯然擁有獨立路權的懸空輕軌和超級公路,對于物流企業而言,簡直是如虎添翼。

比如汕美運輸快遞去惠州,半個小時就可以直接達到,不需要擔心塞車和等紅綠燈,也不用繳納高速費用,其他物流公司根本做不到這種事情。

當然,對于大飛機,燧人系卻也在積極參與。

魔都。

商飛公司的總裝配工廠里面。

商飛公司的董事長金大龍,正和蝸牛工業的總裁常輔國,c919大飛機的總工程師楊光,在裝配工廠的內部。

目前c919項目,其實已經推進得差不多了,估計在2014年前後,可以進行試飛。

不過今天常輔國過來,卻不是來看c919項目的。

雖然蝸牛工業代表燧人系,參與了一部分c919的零配件設計和供應,但商飛才是這個項目的主導方。

雙方真正的合作項目,其實是fl1項目,代號「飛廉計劃」,這個計劃的目的,是研發一款真正的超大型商業飛機。

按照蝸牛工業的設計方案,飛廉運輸機的最大運輸量,將達到260噸左右。

尺寸上,長度為74.3米、翼展80.5米、高度24.6米,和空客的a380差不多大小。

滿載起飛重量為602噸,空重243噸,最大載荷260噸,這個載荷比已經逼近43%了。

空客a380的最大有效載荷為152噸,滿載575噸,最大有效載荷比為26%。

這個設計規劃,也讓商飛的一眾工程師,感到頭皮發麻,畢竟這飛廉運輸機的尺寸,就比a380略大一點點,但有效載荷卻要提升上百噸,這明顯有些異想天開了。

去年這個項目立項的時候,商飛也是一臉蛋疼,但燧人系投資了350億的初期投資,他們又舍不得這筆錢,只能硬著頭皮接下來。

不過隨著技術和材料的進步,商飛卻發現,飛廉運輸機還真有實現的可能。

大量新材料的應用,導致飛機的死重逐漸下降著,而死重的減少,在輸出動力不變的前提下,有效載荷就會提升,出現此消彼長的情況。

不過之前國產大飛機,一直存在嚴重的心髒病,大型航空發動機一直無法量產,直到今年c919項目,才拿到一款勉強可以用的中大型航發。

至于飛廉運輸機需要的大型航發,更是影都沒有。

而大力支持飛廉項目的蝸牛工業,也似乎毫不在意,讓商飛盡快完成其他部分的設計,航發交給燧人系負責。

忐忑又一頭霧水的總工程師楊光,也只能按照金主的吩咐,埋頭設計著飛廉運輸機。

直到飛鵬級橫空出世,他在看完飛鵬級的發動機後,才恍然大悟。

「常總,貴公司真的打算用火箭發動機?」

常輔國點了點頭︰「我們設計的暴風火箭發動機,可不僅僅打算應用在飛鵬級上,也可以用在運輸機上。」

對此楊光倒是沒有反對,畢竟準備4台暴風火箭發動機的飛鵬級,可以將滿載3561噸的飛鵬級,推高到3000米高度,以每小時350公里的速度飛行,本身就是非常可怕的發動機。

就從推力來看,推動602噸的飛廉運輸機,在接**流層的高空飛行,也是綽綽有余的。

而暴風發動機屬于斜式爆轟火箭發動機,不僅僅輸出動力非常狂暴,燃料熱效率可以提高30%左右。

加上溫差發電模塊,整體熱效率比常規噴氣式發動機高了50%左右。

熱效率的提升,意味著單位燃料成本下降,而n20高能燃料的體積和重量,又明顯小于航空煤油。

這麼多優勢下,楊光如果還無法完成設計規劃,那就真的太無能了。

一旁的金大龍,知道現在可不能認慫,燧人系出錢又出技術,商飛要是不拿出點成績來,就真的說不過去了︰

「常總,我和楊總工討論過了,下個月開始進行實際生產,明年下半年,原型機應該可以完成了。」

常輔國開口說道︰「嗯!你們盡快弄,雖然地效運輸船運輸量大,速度也相當快,但一部分區域還是要靠運輸機的。」

突然想到一個問題的金大龍,有些擔憂的提醒道︰「常總,如果采用火箭發動機,那國外的適航證就很難拿到了。」

「沒關系,國內市場夠用了,而且沒有國際適航證,又不代表不能飛國際航線。」常輔國無所謂的笑道。

比如漠北、中亞之類,這些地區的國際航線,燧人系可以獨立和對方談判,根本不需要西方的承認。

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