審閱過後，李福壽在海軍部呈報的「遠洋通用型驅逐艦計劃」報告上批閱；可，按計劃撥款實施。
該級艦一期計劃建造12艘，建造期三年半，將會在澳洲本土各船廠分別建造，于1905年底之前陸續成軍服役。
二期改進型計劃，將會視這一批遠洋通用驅逐艦實際使用情況，進行局部細節調整改進，適當放大排水量，于1906年前開始建造，數量同樣是12艘，保留6艘～12艘追加訂單的可能。
至此，皇家海軍未來艦隊規模初見雛形。
考慮到當今時代處于激烈變革時期，由于國際形勢的變化，有可能對未來艦隊發展造成重大影響，這種不可知的因素，暫時就不考慮在內。
皇家海軍是吃過這樣大虧的，當初，大都會級戰列艦計劃裝備英國阿姆斯特朗公司生產的343毫米大口徑主艦炮，備選方案是蔚藍色武器公司初步研制成功的雙聯裝44倍口徑305毫米主炮。
誰知道，引進的過程相當不順利。
1896年那陣子，大洋帝國暗中支持越國在中南半島發展，令英法等國對其多有猜忌，技術引進過程一波三折，最後終于黃湯了，造艦計劃白白耽誤了一年多時間。
所以，發展到如今的國家體量，關鍵性裝備有求于人是很不靠譜的一件事兒。
帝國方面軍備研發逐漸形成了項目委托研發制度，由陸海兩軍提出項目需求，民間有實力的公司參與競標，海內外皆可，優先選擇國內企業予以扶持。
大都會級戰列艦所采用的新型蒸汽輪機項目，就是由紅山重工與英國阿卡斯特動力公司聯合競標，並且在紅山重工采用英方科技制造的先進蒸汽輪機，各項指標都達到世界先進水平，為主力戰艦帶來澎湃動力。
國內機床產業在減稅政策大力扶持下，蓬勃興旺的發展起來，勢頭越來越好。
在對外貿易中
表現最耀眼的是加里曼丹石化城項目，在油料和石油化工領域大量替代進口，為帝國每年節省價值數億美元的外匯，無形中使得貿易順差進一步擴大。
大量財富的流入，令國內經濟發展一片欣欣向榮。
現在是1901年5月份了
北方戰事已歇，由于沙俄出兵20萬趁勢佔據了東北三省，並且制造了海蘭泡慘案，引起了英美日德等各國強烈不滿，紛紛施加壓力。
在其他列強的強烈反對下，沙俄被迫同意從東北撤兵，但實際上，沙俄軍隊卻在保護鐵路的名義下把佔領東北三省合法化。
同時，沙俄積極在朝鮮扶植親俄勢力，力圖取代扶桑在朝鮮的地位。
沙俄在東北及朝鮮的咄咄逼人的擴張態勢，使得二者矛盾尖銳起來。
扶桑朝野已經將俄國視最大的假想敵，「三國干涉還遼」在扶桑人看來，無異于列強施加的奇恥大辱，在「臥薪嘗膽」的口號下，扶桑進行了以擴軍備戰為中心的「甲午戰後經營」，準備發動對俄決死一戰，實現其「大陸政策」。
經過多年的發展，細致入微的軍事準備，扶桑國的經濟實力顯著提高，海陸軍備迅速擴張，一躍成為遠東軍事強國，為進行對俄戰爭打下了物質基礎。
1902年1月30日，英日同盟正式簽訂，為期10年。
1902年3月12日，俄法兩國在聖彼得堡發表宣旨，聲稱兩國對于將來遠東或華夏發生變化時，為保護兩國之利益，保留自由行動的余地。
兩年後
日俄兩國在東北三省矛盾不可調和，沙俄迫于國內底層民眾暴動和反抗不斷，急需要一場戰爭轉移國內民眾注意力，為貴族統治階層贏得喘息之機。
隨著西伯利亞大鐵路的不斷延伸，扶桑國高層意識到；「每拖延一天，甚至一小時，都會增強俄國取勝的機會」。
因此在日俄談判過程中，日方不斷提高要價，開始則要求俄國承認其對朝鮮的「保護」，繼而要求打入「南滿」，最後又要求在「北滿」及其他地區的權利。
盡管沙皇政府玩弄外交手腕，故意拖延談判，以爭取時間，但扶桑國高層人士很有決斷力，決心利用當時有利的國際形勢和俄國準備不足的致命弱點，盡快發動戰爭。
1904年2月6日，扶桑宣布正式與俄國斷交。
2月8日夜間不宣而戰，從而引發了近代史空前血腥的日俄戰爭……
光陰荏苒，從1901年5月份到現在，一轉眼三年過去了。
由于發展的早，大洋帝國一躍成為世界上最強大的汽車生產國和消費國，澳洲本土汽車保有量超過12萬輛，被稱為「車輪上的國度」。
寶馬汽車公司在1903年初率先啟用的汽車流水線生產，當年就使汽車產量翻了三番多，從月產1.5噸寶馬貨車147輛猛增到1200輛，效率得到了驚人的提高，並且有條件實施了第一次大規模降價，使用價格利器，收割競爭對手的市場份額，企業規模吹氣球一般的飛速擴張。
在日俄雙方打的尸山血海之際，寶馬汽車公司創新的汽車生產流水線工藝震驚了國內外，引發了一場生產效率的大革命，推動國內經濟實現空中接力式的騰飛。
對于汽車領域的大企業而言，寶馬汽車公司創新型的生產流水線工藝，即是一次生產效率的革命，也是企業面臨生死存亡的危機。
他們清楚的看到，各大汽車企業跟風生產的貨運汽車，被寶馬貨運汽車打的潰不成軍，而寶馬汽車一枝獨秀，迅速佔領了國內外大量市場。
居安思危，若是寶馬汽車從貨運領域轉產轎車，擴大產品線，那麼真正的危機就來了。
「鯰魚效應」促使各大汽車廠商迅速跟進，紛紛制定了具備各自特色的汽車生產流水線工藝，緊隨著這股效率革命的潮流，大廝發展起來。
引發的後果就是潮水般的汽車產量，然後就是一輪又一輪的降價潮，迅速攻陷了歐美各國的汽車市場。
《紐約時報》對此哀嘆的報道；
我們遺憾地听到了奧爾茲莫比汽車公司被收購的消息，這家成立于1887年的花旗國汽車生產廠商，剛剛在1903年推出屬于自己的「DoctorCoupe」牌單汽缸引擎汽車，也是該公司第一批大量生產的汽車，就被澳洲潮水般的進口汽車中被淹沒了。
在汽車造型，性能，價格各方面，來自澳洲的進口汽車廣受喜愛，具備毋庸置疑的強大競爭力，仿佛不是一個時代的產品。
可憐的花旗國汽車產業剛剛抽出稚女敕的幼苗，就被海外的野蠻人踐踏到靴子下。
這已經是第幾家被收購的花旗國汽車廠牌了？
對了，去年福特汽車公司被收購了，哦……那只是一個年產幾十輛汽車的小作坊，沒什麼值得惋惜的。
大眾汽車公司僅僅花了17.6萬美元就把他收入囊中，然後貼上福特品牌北美大肆銷售，如今已成為排行前列的轎車品牌。
澳洲汽車產品在奉行自由經濟的英美等國攻城略地，並且大廝兼並頭部汽車企業，以此消滅潛在的競爭對手，將其扼殺在萌芽之中。
這一套策略在法德意等國受到了嚴重阻礙，相比較英美竭力推行的自由貿易政策，法德意等國關稅壁壘重重，對本國成長中的機械企業保護力度大，很難收入囊中。
即便如此，也對上述歐洲各國汽車市場造成嚴重沖擊。
預計在1904年，隨著汽車流水線新技術的推行，生產效率極大的提高，澳洲生產的汽車將會在上一年的基礎上翻一番還多，達到年產近9萬輛的規模。
針對這一重大科技創新，經濟部和工業部聯合發文，通過政策引導國內各行業廣泛推廣生產流水線，這對機械設備行業而言，是一次產業騰飛的黃金時期。
寶馬汽車廠董事長弗雷德里希-史密特先生因此革命性的創新獲得皇室高度表彰，陛下親自授予其從男爵貴族（終身貴族），「帝國優秀企業家」稱號，獎賞皇冠牌轎車一輛，佔地30英畝莊園一座，獎金1萬金洋以資鼓勵。
榜樣的作用是無限的，在政府號召和政策鼓勵下，帝國各行各業開展了「工業流水線化改造」，範圍波及制造業，食品加工業和其他相關產業，實行了一次轟轟烈烈的工業革命改造。
發生在澳洲的這些變化，並沒有第一時間傳遞歐美各國。
對于驕傲的各國列強而言，「眼高于頂」是最形象的比喻，不吃到大虧、不撞到南牆是不會改變的。
腐朽落後而孱弱的滿清國更加深了他們的這一刻板印象，無意無意的對華裔看低了一分。
日俄兩國在東北三省打生打死的時候，大洋帝國抓住發展契機，迎來了又一輪經濟發展黃金時代，風景這邊獨好。
歷時三年多的第二次布爾戰爭讓英國大傷元氣，僅直接的戰爭經費支出就超過2.4億英鎊，這比原來歷史上要多一些。
究其原因
是莫桑比克南部邊界猖獗的走私，為布爾游擊隊持續輸血，讓英國和大洋王國都疲于應付，倫敦的損失是切切實實，簡直惱羞成怒。
大洋王國對此也祭起了屠刀，對邊境走私團伙實施嚴厲打擊。
僅僅絞死的犯罪分子就有370余人，投入苦役營中更是多達2100余人，這里有白人，也有華人，當然大部分是行險致富的華裔，帝國對此絕不手軟，通過雷霆手段狠狠剎住了這股歪風邪氣。
可惜為時已晚，在戰爭末期並沒有起到多大的作用，好處切切實實地落到莫桑比克一方的手中，許多膽大包天的華人通過走私發了大財，一夜暴富起來。
歸根到底，布爾人不缺黃金也不缺鑽石，在戰爭困難時期，為了購買物資持續將戰爭打下去，那真是把家底都掀出來了。
您說說，能不發財嗎？