如果說莊建業什麼話能讓男人听了沉默，女人听了流淚，「我更懂」系列句勢絕對實至名歸。
其他不論，莊建業這話一出口，宋長征直接扶額，滿頭黑線，至于巴迪亞和樸哲民等人就更不用說了，完全被這句話給搞得目瞪口呆。
心說這是從哪兒冒出來的貨，居然敢這麼大言不慚，敢說自己最懂支線客機？
可就在機艙內的眾人愣神的功夫，莊建業卻已經開始他滔滔不絕的表演了，核心自然是TRJ—500支線客機的基本情況。
整架飛機長31.5米，高7.3米，寬2.8米，翼展23.2米。
客艙長19.7米，最大高度 1.92米，最大寬度 2.63米，地板面積 46.3平方米，行李艙總容積 24.6立方米。
飛機空重17.5噸，燃油負載量︰8.7噸，最大商載︰8.6噸，最大起飛重量35噸，標準座位為64座，可根據不同需求調整座位數量，分別為10座豪華公務型；24座高配商務型；44座簡約型，64座基本型等四個配置。
必要時座位數可以增加到72座，從而執行滿載的客運任務。
最大升限13200米，配備兩台WD—52ML渦扇發動機，最大速度為860公里\小時。
以800公里\小時的巡航速度，滿油狀態下搭載70名乘客的情況下最大航程為3400公里，10座豪華公務型的航程則會達到4800公里。
而如今，莊建業所乘坐的是TRJ—500支線客機的64座基本型，滿油的狀態下，航程為3600公里，足夠從滬市飛到秦嶺南麓了。
「等等……莊先生，您剛才說TRJ—500支線客機的航程最大只有4800公里？」
就在莊建業正吐沫橫飛的就TRJ—500支線客機的情況侃侃而談之際，坐在前面的巴迪亞和樸哲民忽然是眼前一亮，似乎抓到了他們期待已久的漏洞，兩人立刻對視一眼，旋即樸哲民便開口打斷了莊建業的表演。
莊建業聞言展顏一笑，沖著樸哲民糾正道︰「這位先生，10座豪華公務型的才能有4800公里的航程，一般的客運型號可到不到這個數。」
「這個我們當然清楚。」這次是巴迪亞開口，氣勢一如既往的咄咄逼人︰「可之前我們怎麼听說利用TRJ—500支線客機為基礎發展而來的T—500雷達警戒機的最大航程超過了8000公里？不知道是之前的數據有誤，還是莊先生現在說的才是實情？」
無論是有誤，還是實情，一頂數據不真實的帽子算是結結實實的扣在莊建業的腦袋上了。
巴迪亞和樸哲民臉上滿滿的求知欲，就如同揭穿皇帝新裝的乖寶寶，表現的那叫一個人畜無害，可心里早就樂開了花。
他們憋了這麼久就是再等中方這邊的漏洞，大小無所謂，只要能夠利用就行，反正他們要的就是施壓，從而完成他們白瓢大計。
本以為莊建業這個騰飛集團的當家人應該比宋長征要謹慎一些，兩人還想著該怎麼辦，沒想到對方自己竟然出錯了，民用版與軍用版的航程相差這麼大，這還得了，要是不掰扯明白怎麼行？
于是巴迪亞和樸哲民抓住機會直接開跑，說什麼這次也要讓莊建業和宋長征讓步，要麼直接給遠航程的軍用版本，要麼就把民用版本貢獻出來讓他們白瓢，二選一，他們怎麼都不虧。
巴迪亞和樸哲民精明，其他國家的參贊或代表也都不是傻子，不然也不可能坐到這個位置上，所以當巴迪亞和樸哲民開炮時其他人紛紛作壁上觀不說，一些人甚至還表現得義憤填膺，很明顯是在給巴迪亞和樸哲民壯聲勢，大有一言不合就抱團聲討騰飛集團歧視他們的架勢。
眼見于此，座位上的宋長征不免有些擔心，剛準備起身幫著莊建業圓圓場，卻被莊建業的一個眼神給制止住，旋即笑容不減掃了兩眼機艙內眾人的表現，最後將目光定格在巴迪亞和樸哲民兩人身上︰「兩位的問題提得非常好，就算二位不說，我也要說說這個事情。」
說著，偏過頭沖著身後的設備艙吩咐道︰「小童，把東西拿過來。」
話音即落，助理小童便拿著一個巴掌大小的三角形金屬立方體過來，莊建業沒接，而是沖著巴迪亞和樸哲民兩人揚了揚下巴，示意把東西給他們。
巴迪亞和樸哲民雖然感到奇怪，但心里卻十分的不以為然，就算拿出外星生命，他們兩人都不會起任何波瀾，因為那些東西與他們白瓢的大計相比根本不值一提，所以他們對莊建業的舉動很是嗤之以鼻，以為拿出個東西就能讓他們五體投地，納頭便拜？
做夢吧！
只不過心里想歸想，表面的功夫還是要做的，于是樸哲民拉著一張臉，看似嚴肅的從小童手里接過了那個立方體，起初還沒什麼，放在手里把玩了一下，但下一刻樸哲民細長的眼眸驟然睜大，手上的動作飛速加快，旋即偏過頭看向一旁的巴迪亞，吃驚的吐出一個詞︰「是鋁鋰合金！」
巴迪亞聞言依舊滿不在乎的擺擺手︰「嗨~~不就是鋁鋰合金嘛，有什麼大不了的……」
「不是一般的鋁鋰合金，而是第三代鋁鋰合金，能用在導彈彈頭外殼、低溫燃料儲存箱、彈體殼體的第三代鋁鋰合金！」
樸哲民帶著震驚的顫音，壓低聲音說道，雖然聲音不大，但每個詞卻如同一記重錘轟在巴迪亞的心頭，以至于讓這位一項眼高于頂的波斯人現實詫異，然後驚愕，最後是一臉的震撼。
也難怪兩人會如此，鋁鋰合金在航空航天領域算是一種普及的金屬材料，應用的十分廣泛，所以一般說道這種材料盡管高級，但也不會引起太多人的意外。
然而第三代鋁鋰合金就不同了，之所以如此，原因很簡單，第三代鋁鋰合金相較于前兩代重量更輕，強度更高，韌性更大的同時，加工適應性也得到極大提高，尤其是可焊性方面有了長足進步，令這種輕質金屬材料徹底擺月兌鉚接工藝的束縛，完全擁抱焊接工藝，從而進一步減輕航空器或航天器的結構重量。
特別是在導彈或運載火箭上，第三代鋁鋰合金配合焊接工藝，往往能讓原本的導彈或運載火箭減重12%到30%，從根本上提高射程。
毫不夸張的說，是近15年代來金屬材料在航空航天領域最大的技術突破。