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可通過一段時間的考核，德國人發現，他們按照分配制度招進來的某些員工。
不管你投入多少精力，他們的成材比率就是很低。
這也讓各大公司非常苦惱。
如果要是從兔國這邊直接把人簽過去呢？這不就省的自己培養了？
因為兔國的技工一向是以吃苦耐勞而聞名的，而且新一代的年輕人在創造力方面，也非常厲害。
至于科研人才，那就更不用說了。
真的一點都不比德國本土的科研人員弱，甚至某些方面更強。
所以BMW這次是鐵了心的想要和名廚集團搭上線。
因為在未來的新能源時代，他們已經沒有退路了。
幾乎所有的德國車企都知道，他們要面對的就是生死存亡的問題。
可現在他們又處在一個矛盾悖論並存的時代。
任誰也想不到，阻擋德國汽車轉向電動車的居然會是德國人自己！
沒錯，就是德國人自己。
其實現在所有但凡懂一點科技的人都知道，在未來一百年之內，汽車走向清潔能源，注定是要走純電，或者混電的路線。
至于氫能源車，除非你在最近能夠在技術和材料上去的重大突破。
否則最起碼五十年之內，氫能源車是沒法替代電動車的。
因為無論是制備，還是運輸，都存在著巨大的技術短板。
可是電動車就不一樣了，如果按照現在的太陽能技術，和風電技術。
那麼大規模使用清潔能源，減少碳排放是可以輕松做到的。
可現在德國的問題就是，首先是德國自己的民眾排斥電動車。
保守的德國人，更加喜歡燃油車，甚至很多人認為電動車根本就不能稱之為車。
而且他們也不可能像兔國和米國一樣，大量建設太陽能電廠，和風電場，來獲得清潔能源。
因為他們沒有那麼多的土地……
而依靠火電，或者核電，對他們而言，又完全背離了清潔能源的宗旨。
並且日本311的案例，可是歷歷在目，也正是那年日本遭遇那場災難之後，整個歐洲都開始限制了核電。
所以對他們而言，使用電動車，其實也一樣制造污染。
而德國本土，又是德國汽車品牌所不能錯過的市場。
再加上廣大技術落後的東歐和南歐地區，都是德國汽車銷售的主要市場。
而這些市場里，又有很多和德國人持類似態度的人。
分成若干小國的歐洲，真的不太適合搞純電車。
而歐盟在8月初，又發布了在五年後禁止銷售燃油車的禁令。
可是在9月6號，大眾的總裁就公開表態，這不現實。
他希望督促德國政府，和歐盟展開談判，要求延長燃油車銷售的期限。
由此可見，現在的德國車企思路有多麼混亂。
一方面他們不願意放棄燃油車的紅利，而另外一方面又拼命阻止純電和混動車的到來。
可實際上，就連他們自己都知道，未來即使屬于混動車和電動車的。
現在兔國的混動車，都已經可以做到三百多一箱油，就可以跑一千多公里的成績了。
甚至BYD都已經宣布，在明年將會上市一款全新的電動車，純電歷程就可以超過一千。
一旦這樣的電動車真正能夠生產出來，並且得到市場驗證。
那麼可以說，就真的是燃油車末日提前到來了。
是因為在未來五年或者十年之內，這種技術勢必會擴散到所有兔國車企的手里。
到時候一千公里續航的電動車將比比皆是，完全解決了里程焦慮。
而隨著各大汽車企業加大投入，快充問題也將會紛紛得到解決。
十年時候，充電十分鐘，或者半小時，就能充滿電的電動車預計也將問世。
到那個時候，傳統燃油車將會徹底喪失優勢。
到那時，就真的是純電車的天下了。
而那個時候，就是不願改變的德系車的死期。
而在兔國已經扎根多年的BMW也深知這一點，所以他們才想著這次無論如何一定要抱緊了名廚集團的粗腿。
畢竟這家公司和星火科技的關系，可一直是不明不白的。
而且他們投資的勸業聯盟名下，可有不少在造車產業鏈上的企業。
如果能夠通過他們和那些企業搭上關系，那麼BMW在造電動車的時候，肯定也能獲得相應的技術支持。
畢竟在電動這一塊，他們真的短板太多了。
其實這還真就一點不夸張。
因為現在在電動車領域，真正掌握著核心技術的，其實就三家。
美，日，中！
其中兔國在所有電動車專利技術申請方面，就佔據了百分之五十。
而米國又佔了百分之三十，日本佔得最少，可問題是日本佔據的技術確實最關鍵的一種。
而米國佔據的專利，則是最高精尖的。
比如鋰電池的陽極，和陰極材料，甭管是磷酸鐵鋰，還是三元鋰，你都是根據人家米國人的理論研究出來的。
而日本人掌握的則是電池隔膜的專利。
而兔國，那就是制造方面的優勢了。
比如利用成本優勢，佔據電池市場，還有BYD的刀片電池，其他廠家的彈夾電池等等。
雖然各有不同的叫法，也並沒對物理性質做出很大的突破。
可是這種布局方面的專利，卻保證了鋰電池的安全使用。
其次既是電機，在大功率無刷電機方面，兔子還是很強大的。
而德國人，也就只有在PLC，和IGBT方面的一點點優勢了。
可問題是這些優勢卻不是不可以替代的，比如兔子最近加大了在這些領域的研發投入。
尤其是在PLC方面，兔子的產品，在水電站，火電廠，和高鐵上面，就已經替代了德國貨和日本貨。
IGBT方面，德國人可以說除了英飛凌的芯片之外，就再也沒有任何優勢了。
以至于前段時間，他們不得不組織歐盟的商會，和兔子舉行了會談。
要求他們終止這種自給自足的商業模式，給出的理由，則是可笑的，這樣會威脅到他們的自身利益。
女敕娘的，這簡直就是強盜邏輯，這些年來，你們趴在咱們身上吸血，咱們也就不吱聲了。
可是問題，當H公司遭遇封禁的時候，你們居然配合了。
哦，一邊砸了我們的鍋，還一邊像賺我們的錢，這和那誰有啥區別。
所以這次會議，得到的恢復，自然是嘻嘻哈哈。
這也就更讓德國企業焦心了，畢竟他們是歐盟經濟的火車頭。
可德國經濟之所以有了之前輝煌的三十年，那完全是因為鐵娘子在位是選擇和兔國走近的策略。
可問題是新上來的人們，好像不像繼續這樣走了，那就別怪兔子要另謀出路了。
而這時BMW，可不像想其他傻瓜那樣自絕生路。
他們也知道，離開了兔國市場，他們啥也不是。
所以他們決定這次無論如何都要抱緊名廚集團的粗腿。
而肖鋒在听到了上面的傳話之後，也沒有急著給出回復。
他也知道上面當然希望BMW能和他們合作成功。
畢竟BMW這次可是說了，要是能談成，他們就會拿出幾百億來投資省城。
第一期250億現金，都已經準備好了。
誠意還是有的，而現在省里也確實很需要這筆投資。
可肖鋒在和自己的團隊商議了之後，最後給出了回復。
合作倒是也可以，不過有個條件，那就是他們要把中華品牌，從晨華里獨立出來。
剩下的咱們可以慢慢談，至于晨華的一千多億債務，咱們也可以一人一半。
上面一听自然是高興了，終于是松口了，那就好商量。
當然這晨華的債務，肯定是不會讓名廚幾天白背的。
省里決定，直接把新城區的十幾個爛尾樓盤，以打包價格賣給名廚集團。
世界爛尾樓盤，建面樓盤都有上百萬平方了，可打包價才只有象征性的一百萬。
另外還會在這個樓盤邊上，把一塊商業用地，直接批給名廚集團。
意思就是希望，他們能在這里，也像濱城那樣建一座陽光海岸城！
現在名廚集團在濱城開發的那個項目，已經是成了全國地產界的標桿了。
大家都給那個板塊取名，叫做陽光海岸新城！
因為這個小區真的太大，太成功了。
在如今這個全國地產大蕭條時代，可這個新城的樓盤銷售，卻依舊非常火爆。
樓盤一期一開盤，就被搶光了。
而且別的樓盤銀行都不給貸款，但是這個樓盤，銀行就是把來年的預算擠出來，也要給你貸。
麼的辦法，這個樓盤太火爆了。
而且買家，也大多是有實力的人，人家有的一听貸款麻煩，那干脆就不貸款了，直接全款付。
而且買家可絕對不止是濱城本地的客戶，還有來自全國各地的有錢人，甚至外國人都在搶。
正因如此，濱城市里，干脆就把周邊的幾塊沒開發的地塊，全都轉交給了名廚集團。
而現在國內多少人都抻著脖子，等著名廚集團開發呢。
都拎著錢包，等著名廚集團的房子蓋完呢。
因為現在的情況就是，全國其他地方的樓市基本屬于凍結狀態，甚至有些地區注定是要下滑的。
但你要說有升值潛力的，那絕對就是名廚集團的陽光海岸城了……