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只有當里程焦慮和充電速度這兩個難題，都得到解決的時候。
純電車才能徹底取代燃油車，還有混合動力車，成為當之無愧的新能源車！
而這還需要一定的時間去攻克。
當然這里面的問題很復雜，需要投入的資金會很多，而且需要的時間也會很長。
你比如解決里程焦慮這個問題，關鍵就在與電池。
而電池方面又有兩個難點，一個是安全性。
眾所周知目前電動車上主要使用的是鋰電池，而鋰電池里面使用的鋰可是非常活潑的金屬。
一旦暴露在空氣中就會立刻燃燒爆炸。
近些年來，因為鋰電池泄露，導致的事故已經不知凡幾了。
最早的時候是汽車自燃，到前幾年的時候，一架從阿聯酋起飛的飛機，因為裝載的鋰電池泄露，導致飛機墜毀。
可以說人類在科技探索過程中，遭遇到的麻煩和災難可是數不勝數。
而那次因為鋰電池泄露著火，引爆飛機之後，電動新能源的發展，是遇到了一個瓶頸期。
很多國家都開始審視鋰電池的應用，至于咱們國內，更是從那時候開始就發布了嚴禁攜帶超過10000毫安充電寶上飛機的禁令。
而那次的災難，也給大眾，寶馬和豐田這三個，原本準備開始在鋰電池上下功夫的廠家是當頭一棒。
然後這三家就都停了，反倒是咱們國內的廠家，並沒有失去信心，反而是迎難而上。
在經過幾年的研究之後，BYD就推出了刀片電池，廣汽也推出了彈夾電池。
甚至還當著大家的面，做了讓人瞠目結舌的針刺試驗。
要知道以往的鋰電池，不管是誰家的，也不敢輕易做這樣的實驗啊！
因為結果不用猜都知道，只要刺穿，那就是起火爆炸的結局。
可人家BYD的刀片電池就創造了奇跡，不但沒有爆炸，連起火冒煙都沒有。
著實是驚艷了全世界。
當然後來又是某些汽車廠商花錢請了水軍，到處給BYD的刀片電池潑髒水。
說什麼，這個電池就是調整了一下電池內部的布局結構，其實沒多少創新。
至少對電池容量的提升，沒有半點的幫助。
確實，人家就是在物理布局上做了調整，可問題是，之前你們怎麼就想不到呢？
反正明眼人，一眼就能看出來這些人說的再多，也就是一個字︰酸！
還有就是這電池的安全方面是有保證了，而容量問題，也因為各種嘗試創新，而在不斷的進步。
可這衰減，依舊是鋰電池廠商們不得不面對的一個大問題。
你比如使用超過三年，容量可能就下降到原來的百分之七十了。
還有就是南方還好說，可是到了溫度更低的北方，尤其是我國的東北和西北地區，鋰電池冬季表現就非常差。
夏天能走三百公里，可到了冬天，也許就能走一百公里。
而且即便是停著不開，也會因為溫度過低，而自損失電能。
另外就是冬季開車開暖風，夏季開空調，都會影響車子的動力，和加速消耗電池的容量。
這些都是目前電動車企業，急需攻克的問題。
而這些問題，目前我們國內的這些電動車企業，幾乎每家都在積極的想辦法去應對。
不得不說，這就是我們的進步。
而這些問題看似每個都不起眼，但實際上，當這些問題疊加起來的時候。
那就回成為，阻隔在我們和日系，和德系車之間的技術壁壘。
這些問題，我們正在攻克。
而這個時間的日系車，和德系車，卻依舊是捧著老本在吃飯，依舊在享受著燃油車給他們帶來的紅利。
遲遲不願意在電動新能源車上面下苦功夫呢！
你要說日系車，現在已經是有點破罐破摔，放棄治療的意思了。
畢竟他們此前，在氫能源車方面下注太多，要他們舍棄之前的投入，轉頭電動車，他們是在是沒那壯士斷腕的勇氣。
至于說德國，呵呵，他們則是到現在還在搖擺不定，三心二意的過著呢。
要說這新能源方面，可以說歐洲人，或者說德國人，同樣也進行了很多方面的嘗試。
最初日本人說有兩個選項，一個是電動車，一個是氫能源，日本人糾結著到底該選哪一個的時候。
而歐洲人，則是有三個選擇。
一個是電動車，一個是氫能源，還有一個則是柴油車！
沒錯，就是柴油車！
因為對歐洲人而言，柴油車其實才應該是一個更好的過度選擇。
因為柴油對他們而言是可再生能源。
而且大家只要去過歐洲的，就會發現，其實在歐洲的道路上，滿大街的跑的最多的其實是柴油車。
當然人家的柴油車，可和我們的柴油車不太一樣。
首先是人家的柴油標號高，而且人家的柴油機也比我們做得好。
所以像我們這邊那一開起來就馬達轟鳴，然後到處噴黑煙的柴油車，在歐洲可不會出現的。
他們的柴油車，更像是我們的汽油車，排放干淨，噪音也特別小。
而且因為柴油熱值高的特點，用起來還特別省，還特有勁。
所以在歐洲，很多人都喜歡開柴油車。
而且雖然他們沒有太多的石油儲備，但很多國家卻掌握著煉化生物柴油的技術。
你比如荷蘭人，就掌握著地溝油回收，然後提煉合成生物柴油的技術。
你還別以為他們的生物柴油質量很差，人家的生物柴油不光可以用在汽車上，甚至都用到了飛機上。
很多荷蘭航空的飛機用的航空燃油里，就摻雜了一定比例的生物柴油。
而且德國人，在這方面也是非常的有一手。
他們為了提煉生物柴油，拜耳和先正達這些生化制藥企業，還特地找遍了全球，收羅了好多富含油料的植物種子。
最後培育出了一種富含油脂的灌木品種，然後在德國栽種了很多這種植物。
一旦有需求的時候，只要把這些植物大量種植，然後收集，送到榨油廠，就能煉出他們繼續的生物柴油來。
早些年的時候，歐盟推行什麼航空排放標準。
任何航班進入歐盟領空的，都要符合他們的碳排放標準，其實就是想要靠這個政策一方面是搶過路錢，收流氓稅。
另外一方面，就是想借這個機會，來強制推廣他們的生物柴油技術來著。
其實當初他們的主要目標就是咱們，因為那時候咱們也在未來的新能源選擇方向上是搖擺不定。
而當時咱們又是歐盟機動車方面最大的出口市場。
他們也知道，他們不敢去左右鷹醬的意見，但卻可以逼迫咱們就範。
一旦咱們同意跟他們走，那到時候就算鷹醬不同意，也只能過來和他們商量。
那大概是十年前的時候，那段時間他們可是上躥下跳的沒少給咱們施加壓力。
他們的媒體幾乎天天都在吵吵，說咱們制造污染，要咱們在巴黎協議方面做出承諾，改善污染，達到碳中和。
反正那段時間，他們的小九九鬧得很歡，也確實給咱們帶來了不小的壓力。
可誰都沒想到的是，他們跳的那麼歡，結果沒等咱們給他們回復，卻被他們的老大哥鷹醬一巴掌給糊死了。
當時鷹醬隨便找了個借口，就給大眾開了一張罰單。
原因是啥？
油耗虛標。排放造假！
然後鷹醬直接給大眾開出了180億美元的天價罰單！
可以說這一記老拳，就差點沒把大眾當場KO…
最關鍵的是，鷹醬霸道到什麼地步？
不光是我們要罰你，你們德國政府自己看著辦吧…
因為大眾可不光在我們米國造假，在歐洲賣的車也一樣造假。
你們德國不是一貫號稱嚴謹，認真，負責任的嗎？
你們不是號稱機械制造天下第一嘛？
哦！原來你們的天下第一，都是靠造假造出來的啊？
反正鷹醬的媒體那段時間，可是對著德國和大眾一頓瘋狂輸出，搞得德國人是灰頭土臉。
剛開始德國人還想當縮頭烏龜，你們隨便罵，我要是回復一句，都算我輸。
結果鷹醬直接踢了南朝國一腳，然後南朝國就領會到了老大哥的精神。
直接在南朝國起訴大眾排放造假……
那時候給德國人尷尬的呦……
有啥辦法呢？誰讓他們之前給自己立的人設太高大上了呢？
這時候牆倒眾人推自然是可以理解的。
最後德國鐵娘子不得不捏著鼻子站出來，在德國又罰了大眾75億軟妹幣。
不過這錢和鷹醬罰得那180億美元比起來，其實也就是罰酒三杯，意思一下得了，充滿了糊弄的味道。
可接下來大眾又干了一件非常不是人的事。
那就是他們在米國和德國被罰了款，可接下來他們卻在兔國找回了場子。
一方面在兔國的產品，偷偷漲價，另外一方面則是給你瘋狂的簡配。
然後還隔三差五就給你推出一款套娃車型，真是把兔國老百姓當傻子糊弄。
嘿，你還別說，兔國的傻子還真就是多。
尤其是老一輩人，腦子那真是鐵汁澆的，大眾虐他千百遍，他們卻依舊把大眾當初戀。