張青跟在韓松林的身後，目光在場館內不住的打量。這些，都是利器啊！
出，則必殺生而返。
之前的時候，某國公布了一段自己使用星飛工業生產的無人機打擊反叛視頻。
在視頻之中，目標被無人機發射的空對地導彈直接命中。
讓人們看到了，戰爭已經變得如此的讓人陌生。
星飛工業的展館內，來參觀的人還挺多。
知道韓松林來了，孫志行趕緊找了過來，正好看到韓松林站在觀台，遠處就兩架飛機停靠在一起。
說是停靠在一起，實際上相隔著一段距離。
只不過因為兩個龐然大物太大的緣故，看上去離得挺近的。
星空555和a380歷史性的同框。
a380一直都想要打開華國市場，可現在國內卻沒有一家航司購買a380。
原因？
星飛工業也有同級別的飛機星空555。
而且，星空555在價格上面可相比起a380便宜不少。
另外就技術指標而言，星空555還真的不差a380什麼。
星空555在星飛150的基礎上發展，而星飛150又是在一個解體國的機型上面發展的。
星飛150一直都在國內作為貨運飛機進行執飛，這些年時間里面，從未發生事故。
作為貨運飛機，星飛150對機場要求高了些，可國內的機場有很多都能夠滿足其起降。
另外軍方也采購了數架星飛150，大大的增加了其戰略快速機動部署能力。
孫志行順著韓松林的目光看去，兩人飛機放在一起，倒是相當的有意思。
星空555相比起a380來講，稍顯小了那麼一丟丟。
a380作為超寬體客機，銷售量並不好。
這讓空客很是不甘心，畢竟花費了那麼多錢研發出來的機型。
最為重要一點，a380可被寄予厚望那種。
而星空555對于星飛工業來講，就好像是一個為了展現自己技術的平台。
星飛555這些年時間根本就沒有造幾架。
反而星飛150一直都保持著生產，然後不斷投入到貨運市場當中。
「我們的星空555賣了多少架？」
孫志行就怕听到這個問題。
剛剛開始的時候，他們還對星空555挺期待。
可市場狠狠的打了他們一個耳光。
這倒是將人給打醒了。
已經放棄了對星空555的希望。
可南航又是來購買了5架星空555，一下子又是讓人燃起希望之火。
大有柳暗花明又一村之感。
可事實證明純粹想多了。
南航運營星空555也只不過勉強的保本罷了。
將星空555投入到熱門航線當中，剛剛開始的時候，倒是很火了一陣。
可跟著上座率開始不斷下降。
原因？
因為星空555安檢時間太長了。
一架飛機坐五百多人，光是登機就需要耗費相當長的時間。
即使登機了，沒有半個來小時，根本就飛不起來。
乘坐體驗感反正並不怎麼太好。
還不如去坐普通寬體客機呢，價格都一樣的，還不用這麼麻煩。
「除了上次南航買了之外，就沒有其他的訂單。」
還好，星空555不需要單獨的生產線，不然的星飛工業損失就大了去。
韓松林手放在欄桿之上，也沒有覺得奇怪︰「這次航展，新舟c190表現如何？」
新舟c190經過長時間拉鋸之後，正式取得了歐美的適航證。
如此的話，新舟c190基本上可以在全球範圍內進行飛行。
「已經有六家歐美航司表示對新舟c190感興趣，我們正在和他們進行積極的接洽當中。」
韓松林稍稍意外了一下，繼而嘴角露出笑意︰「可以便宜上一點也沒有關系，這市場嘛，得要先打開再說。」
孫志行︰「我想，我們的價格對于他們來講，是沒有辦法放棄的誘惑。」
因為新舟c190進入到國際市場，造成同類型飛機上，波音和空客都降價了。
不降價都不行，因為不降就面對失去市場的可能。
這時，一家飛機在眼前飛過。
新舟135！
韓松林︰「新舟135的表現如何？」
「國外的航司對新舟135感興趣的很多，只不過下單的航司卻沒有。」
新舟135是新飛機，現在下單的話，對于航司來講還太早。
最少得要等到適航證下來之後才行。
現在連國內的適航證都沒有拿到，申請國外的，又是需要一段相當長的時間。
在數據上面來說，新舟135還真的相當吸引人。
特別節油和載重上面。
韓松林︰「航空局那邊，有說適航證什麼時候能下來嗎？」
「估計下個月就成。」
韓松林輕輕的點頭，星飛工業的申請自然不會有人不長眼的故意去卡。
卡，得要有十足的理由。
在海珠航展上面，還有各類的軍用飛機，以及航空特技表演等。
很多航空迷來到海珠航展，倒是顯得相當熱鬧。
韓松林還和幾家國外航司的人見面，這些航司都是星飛工業的忠實用戶。
甚至有的航司，新購機型全部都星飛工業生產的民航客機。
孫志行低聲的對韓松林道︰「鴿航的情況現在並不好，資金短缺外加上管理不善。加上在今年的時候，鴿航發生了一次空難。」
對鴿航，孫志行也很無奈得很。
鴿航可是星飛工業支線客機的大客戶，陸陸續續采購了近百架新舟700客機。
新舟700的價格便宜，安全性好，最為重要的一點維護簡單方便，運營成本低。
作為廉價航空的鴿航和新舟700很搭的。
除了新舟700之外，還采購了新舟900和新舟c190。
這些年時間里面，憑借著這些飛機，鴿航也好好發展了一波。
可再好的發展也扛不住其內部管理的無能。
反正，鴿航一直以來的經營管理都有著問題。
再加上前幾年時間，國際油價高企，其運營成本增加。
反正一副堅持不下去的樣子。
傳言之中有航司對鴿航感興趣，想要對其進行收購。
鴿航發生空難，是一家北俄的支線客機。
全球十大最危險航空公司，其中有九家都在千島國。
基本上都是千島國的廉價航空公司。
韓松林捏著下巴，星飛工業最近些年時間，對東南亞的航空市場相當看重。
也大力的進行進入。
取得了相當不錯的成果。
新舟700和新舟900的表現就相當不錯。
「或許，飛雀航空不能夠光是專注國內航線，國際航線也得要適當的涉及才行。」
飛雀航空作為星海集團下屬的航空公司，一直以來都專注于國內的支線航線。
專注于支線航線的飛雀航空，還能夠從當地取得一些補助之類的。
畢竟，有的地方，乘坐飛機的人比較少。
航線在虧本進行運行。
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