「黃董事，怪不得業界都管您叫21世紀的營銷之神，您的這個營銷計劃實在是太完美了，一天時間就讓我們的管道鐵路在全球擁有了超過10億人以上的關注度，您實在是太厲害了，我對您的敬佩是五體投地呀！」在一間辦公室內，一個年紀比黃老板最少到20歲的中年人，卻滿臉堆笑的握著黃老板的手說道。
這位中年人就是華夏高速鐵路發展公司的顏董事長，而這一次名震全國的萬里家宴活動，自然也是我們黃老板的手筆了。
本來黃老板本人也沒想著要搞這麼一出的，結果是這位顏董事長，主動找到了黃鶴，希望黃鶴能夠想辦法幫即將通車的高速真空磁懸浮管道進行一場全國範圍內的大型宣傳。
因為圍繞著這條管道，國內的氣氛其實相當的不好。
其實從這條管道開始新建的時候，各方面就已經有很多的反對聲音了，說這條管道勞民傷財，但卻沒有什麼太大的作用，也不會有太多的盈利。
本來這些聲音還不算多，上面直接就無視掉了。
可最近兩三年，這種聲音卻變得越來越多，網絡上幾乎每天都有一些大V賬號跑出來陰陽怪氣這條管道。
理由也是各種各樣，比如3，000億的建設成本太高。
還有回本困難，可能100年也無法回本。
還有人直接就表示，速度這麼快的管道，鐵路根本沒有溢出，華夏應該停下來等一等，那些還沒有跟上的人之類的。
這種五花八門的言論，雖然都被直接無視了，可輿論環境確實變得越來越糟糕，就像當年的三峽大壩受到的誹謗一樣，這一次真空高速磁懸浮管道受到的誹謗只多不少，所以這一次管道建成通車，公司就琢磨著要想辦法控制一下輿論，證明一下自己。
仔細研究這麼負面就會發現，其實這幫陰陽人也沒什麼太多的反對的理由，說到底其實就是一個理由，那就是成本太高，擔心無法回本，浪費民脂民膏。
所以只要管道通車之後能夠取得不錯的盈利，就可以擊碎掉這些言論，可這也正是整個公司上下都非常擔憂的問題，他們擔心管道通車之後，盈利情況會非常的糟糕。
這種擔憂並不是空穴來風，而是有著相當的事實基礎的，而這個事實，是從已經通車的從南寧到廣州的線路上總結出來的結果。
這條線路通車已經快四年的時間了，運營的時間也超過了2年，在這兩年的時間里面，除了第一個月利潤還不錯之外，之後都盈利都有些糟糕。
兩年下來，總收入還不到10億元，如果排除掉相關設施的維護和運營費用的話，那其實基本上等于沒賺錢，回本可能性為零。
去年這個數據公布的時候，那全國都是罵聲一片，這也是直接導致最近輿論環境愈演愈烈的根本原因。但其實稍微懂一些的人就明白，這麼算是不正確。
因為廣州到南寧段的真空高速管道，有硬性乘坐需求的人數其實非常有限，真正有大量乘坐需求的，其實是華夏的幾個經濟重鎮相互串聯起來的管道，也就是從帝都到魔都的管道，還有從魔都到廣州的管道等等，這兩條管道沿線上的乘客才是最為頻繁的，所以只有等整條管道全線貫通之後，那時候的數據才能夠真正的證明一切。
但大部分人是不會明白這些的，他們只是看到相關的帖子就一陣憤怒，然後大罵浪費民脂民膏，于是這位顏董事長就找到了黃鶴，希望這位營銷之神來幫助管道搞一個大型的大業營銷活動，于是也就有了正常萬里家宴的活動。
而面對這個要求，黃老板是義不容辭的，畢竟這家公司江南集團手中其實握有10%的股份的。雖然這10%的股份，最少在20年內都不可能有分紅了。
而這一次活動的結果，自然是好的無以倫比的。
首先活動本身，極大的體現出了真空高速磁懸浮管道的最大的特點，也就是一個快字。
從祖國的最北端到最南端，數千公里的路程最多只需要兩個小時，讓劍閣兩地的工作人員們能夠吃上當地熱騰騰的飯菜，一點就將真空高速磁懸浮管道的快體現的淋灕盡致。
而接下來則是管道的準確性和安全性，真空高速磁懸浮管道飽受抨擊的另外一個重要原因，就是很多人認為在一條密閉的管道內，要同時行駛大量的列車，有極大的危險，而且非常容易出現漏站的問題等等。
結果整個管道沿線60多個城市同時發車，然後順利的抵達60多個不同的城市，最少超過600輛真空高速磁懸浮列車在這來回兩條管道里面移動，這如果沒有極高的準確性和安全性，是根本不可能辦到的。
而最妙的是，整個活動還居然極大的人文關懷，讓遠在他鄉的工友們，第一時間吃上家鄉的飯，這種事情不管怎麼宣傳都不會有任何政治上的不正確。同時還能夠體現出企業優秀的文化，甚至進一步的還能夠體現出制度上的優越性，畢竟私人企業是絕對不會干出這樣的事情的。
最後，其實還有隱藏的一點，那就是將大部分管道沿線城市的人都給調動起來，總共12萬人，每人最多可以點三個菜，拋開一些重合的菜館，全國最少有20萬個餐飲單位，接到了這一次的訂單。
而這20萬個餐飲單位就能夠最少輻射到100萬人，畢竟每個餐廳平均5個服務員還是有的。
如此一來，讓這100萬人都切實的參與到這一次的活動之中，而這100萬人又能夠通過自己的親生經歷，給1，000萬人以上進行宣傳，活動的推廣效果是無以倫比的。
最後活動成本也很低，因為整個活動，公司需要承擔點餐費用，然後也不過300多萬元罷了，剩下的東西都是不花錢的。
運輸管道是自家的，桌椅板凳也都是自家的，餓不怕公司做為一個外賣平台，那也是不收費的，所以成本低的可憐，但是效果拔群。
其實，這一次還有一個隱藏贏家，那就是我們的餓不怕。
為了這一次的活動，餓不怕其實也是付出了很多的。
首先在活動策劃出來之後，為了避嫌，黃老板並沒有直接讓自家投資的餓不怕成為活動的執行者，而是建議直接召開一次競標大會，邀請全國主要的外賣企業都來開會，從中挑選一個合作者。
此時國內的外賣企業正處于群雄割據的狀態，餓不怕雖然是最早的外賣企業之一，但這些年，陸陸續續有很多的外賣公司入局，今年這個時候，國內的外賣APP超過3600個，而每天訂單量超過1萬單以上的外賣APP也有70個之多。
所以此時全國的外賣平台打的不可開交，各大資本紛紛入局，然後就是毫無意外的補貼大戰了。
很多人可能沒有體驗過當年外賣平台進行補貼大戰時的瘋狂，那個時候為了爭奪客戶，外賣平台每天幾乎都要拿著幾個億去搞補貼。
只要是懂得薅券的人，每天都可以點到一塊錢的紅燒肉，5毛錢的女乃茶，還有一毛錢的水果果籃等等，那段時間是外賣的最幸福的日子。
而做為最早涉足外賣行業，同時也是背靠江南集團這個超級資本大鱷，按理說應該是最有底氣打補貼戰爭的餓不怕，卻是整個戰爭之中最為保守的。
他們的平台雖然也有補貼，但都是非常正常的VIP會員補貼，也就是每個月交納固定10元的會員費，能夠領到6張5元的無門檻紅包這樣正常的補貼活動，想要在餓不怕平台上吃到一塊錢的紅燒肉基本上是不可能的事情。
所以此時餓不怕反而被後來居上，市場佔有率已經跌到了第3名的位置。要不是作為主要投資人的黃老板實在是太有錢了，根本看不上這些損失，恐怕投資人們已經急著跳腳，然後開始籌備著更換董事長了。
但沒有人知道，因為餓不怕沒有加入補貼戰爭，所以其自身的資金儲備非常的雄厚，其他公司都是負債累累，但他們手中其實握有超過10億規模的巨額現金。
其次，就是餓不怕雖然沒有把錢用在點單的補餐上面，但是卻把錢用在了給騎手的補貼上面。
其他外賣公司的騎手基本上都是通過第三方勞務公司招募的臨時起手，跑一單給一單的錢，旗下的正式員工可能還不到1000人。
但是餓不怕適合旗下所有騎手全部簽了工作協議的，每一個騎手都是惡不怕旗下的正式員工，餓不怕也需要給他們每個人繳納社保費用，五險一金等等。
所以在餓不怕簡單的費用雖然不便宜，但是用戶體驗卻是最好的，顧客們幾乎遇不到晚點，餐品遺失，打碎等等情況，因為公司對這些騎手的控制能力更強。
其他外賣平台，頂多就是把單發下去，讓騎手們去搶單。但餓不怕卻可以指定一個騎手，花上一個小時的時間，跑出幾十公里的距離，只為了送一份訂單，這就是餓不怕的強大之處。
所以當面臨這個從天而降的業務的時候，各大外賣平台基本上都第一時間選擇了放棄，甚至還有外賣平台直接怒罵華夏高速鐵路有限公司是SB，這麼離譜的活動，而且還要求中間不能夠出現超過1 的失誤，怎麼可能有外賣平台能夠完成。
最終留在了會議室現場的只有餓不怕的代表，然後雙方簽訂了合作協議，最終餓不怕就是因為自己對員工的出色的掌控能力，成功的完成了這一項在2015年看來，幾乎不可能完成的任務。
在67個城市，在兩個小時之內，走遍了20萬家餐飲單位，完成了總計38萬單外賣訂單。
(本章完)