第219章 板簧設計

作者︰榴蓮怪獸投推薦票 章節目錄 加入書簽

秦協道前世算是一個汽車愛好者。

雖然對于專業的汽車設計,他是不懂的。

但是一些基本的結構和原理,他卻是非常清楚。

再加上簽到系統的一些技能加成,只不過是花費了一天的時間,他就完全了一輛四輪馬車的設計圖紙。

反正大部分的零件都是木頭制作的,馬車的結構也比後世的汽車要簡單無數倍。

所以粗粗的畫出了馬車的結構圖之後,秦協道就開始安排作坊里頭的匠人開干了。

像是車廂之類的東西,純屬木匠活,不管是設計成什麼形狀,都沒有什麼難度。

唯一需要注意的就是里頭的沙發了,這算是秦協道搞出來的一個新亮點。

剩下的就是底盤系統了。

長安城現在的馬車,全部都是兩輪馬車。

不是大家不知道四輪馬車可以坐的更舒服,空間更加寬敞,而是這個年代沒有解決四輪馬車的轉向問題。

直接把四個輪子進行剛性連接的話,必然是不能勝任這個任務的。

再加上如果沒有減震系統的話,那麼四輪馬車的顛簸程度必定比兩輪要厲害很多。

所以這麼多年以來,馬車一直都是兩輪的。

但是這些問題對于秦協道來說,根本就不是問題。

事實上,同時期的西方,就已經有四輪馬車了。

很多時候,許多東西就差捅破那一層紙。

「郎君,這樣把不同長度的鋼板疊加在一起,雖然能夠讓馬車的車廂更加平穩的帖在輪子上,但是每個輪子上多一個這個東西的話,四輪馬車的造價一下子就上來了呢。」

茅老三很是困惑的將一個樣品遞給了秦協道。

作為一名鐵匠,茅老三對自己的手藝是非常有信心的。

但是對于眼前這個東西,它卻是如何也不看好。

這個年代的精鋼,造價是非常昂貴的。

按照秦協道的這個規劃,單單四個車輪上面增加的精鋼鋼板,成本就快趕上半輛二輪馬車了。

正常人肯定都不會這樣選擇。

「這些鋼板,可不是為了讓車廂更加緊密的貼在輪子上呢。

而是讓整個馬車的性能有一個質的飛躍。效果好不好,到時候你去試著坐一坐就知道了。」

秦協道也懶得去跟茅老三解釋板簧的減震原理。

這麼多年了,中原王朝的匠人們,能夠很輕易的將鋼板用到兵器的制作上面,但是就沒有任何一個人想到使用鋼板可以達成減震效果。

雖然板簧的減震效果跟懸架彈簧的減震效果相比要差一點,但是對于這個年頭的技術水平來說,很顯然懸架彈簧的難度有點高了。

需要讓鋼鐵技術有了一個新的突破之後,才能更加輕易的制作出來。

但是鋼板彈簧就不一樣了。

只需要非常簡單的把幾塊形狀大小不一的鋼板疊加在一起,就是一個成功的減震系統了。

這種簡單粗暴的減震方法,哪怕是到了秦協道穿越之前,也在不少的卡車上繼續使用著。

「郎君,除了您安排制作的這個板簧之外,那個軸承的制作稍微有點麻煩,難度比較高。

我現在是使用青銅來制作,盡可能的按照您圖紙中規定的要求把這種圓柱滾子軸承給加工出來。」

茅老三作為長安城頗有名氣的鐵匠,自然被秦家給收入麾下。

今年整個秦府有那麼多的作坊開工,對于各種鋼鐵產品的需求也達到了一個新高度。

屬于秦家自己的鋼鐵作坊,如今已經在規劃之中了。

「這個圓柱滾子軸承,務必要保證每一個滾珠滾子的精度,不能大小不一,否者效果就會大打折扣。」

對于秦協道來說,圓柱滾子軸承是第二個殺手 。

軸承這個東西,對于大唐的匠人們來說並不陌生。

幾百年前,老祖宗就已經把它給發明出來了。

不過,一直以來,軸承的生產技術一直沒有什麼進步。

到現在為止,都還沒有什麼後世的軸承的樣子。

所以如今秦協道準備好好的推一把軸承的發展。

作為基礎工業當中的基礎零件,軸承也好,齒輪也好,螺栓螺母也好。

這些東西看起來非常的簡單,非常的基礎,但是對于一個國家的工業發展來說,卻是至關重要。

甚至在一定程度上,這些基礎零部件的發展水平,就代表了一個國家真正的工業水平。

遺憾的是,哪怕是到了後世,這些最基本的東西,高端產品都一直把握在國際企業當中,國內的企業就只能做一些中低端的產品,掙一點辛苦錢。

「郎君,按照您這個設計,這滾珠滾子軸承制作出來之後,對于潤滑油的要求是非常高的,否者不需要使用多久,就會磨損過度,導致軸承沒有辦法整成使用。」

茅老三是專業打鐵的,對于金屬的性能還是比較了解的。

不過秦協道顯然是有的是招來解決這個問題。

「滾珠滾子制作出來之後,你及時的進行淬火,然後可以放在炭爐子里面進行一下簡單的滲碳處理,到時候圓柱滾子軸承的耐磨度肯定會有明顯的提高。

除此之外,最近從明州運輸了不少的鯨油蠟燭和鯨油回來,我們可以把這個鯨油作為軸承的潤滑油,緩解磨損的問題。」

對于軸承這些零件來說,金屬的表面處理是非常重要的一個環節。

否者就沒有辦法解決這些零件壽命短的問題。

至于鯨油潤滑油,那就更不用說了。

在後世,鯨油潤滑油雖然使用的範圍不是很廣,但是卻是一種非常高端的產品。

如今使用在四輪馬車上面,給軸承進行潤滑,那絕對是大材小用了。

哪怕是現在的鯨油比較原始,沒有經過什麼特殊處理,也足以滿足基本的潤滑需求了。

而解決了軸承和板簧的問題,四輪馬車的生產制作,基本上就解決了一半的問題了。

剩下的無非就是按部就班的將秦協道的設計進行實現,最終檢證一下效果而已。

看著所有的工作都在按部就班的進行著,秦協道也得以從作坊里頭月兌身。

不過謝林茂就沒有那麼幸運了。

作坊越多,他的工作就越繁忙。

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