雖然三家智能手機企業之前並沒有宣布今年會出新手機，但是大部分消費者還是非常的精明，覺得今年下半年肯定會有新手機發布。
這是出于消費者的直覺，也是比較合理的判斷，因為三家企業都是大企業，不可能一年多都不出新產品，特別是對北極星公司的策略比較清楚的消費者，對此有個比較準確的判斷。
除了沒有什麼可以升級的產品外，例如CD隨身听，想要每年升級也是做不到，一般不會固定推出新產品。
其他的電子產品，例如電腦產品，同一個型號的電腦產品，每年都會有新產品出來，不僅提升硬件性能，同時也會添加一些新的功能。
而智能手機其實非常符合每年升級換代的特性，只要北極星公司進行了升級換代，另外兩家公司也不得不跟進，不然市場格局就會被打破。
所以時間越是臨近6月份，全球的智能手機銷量就越發少了起來，大家都會忍一忍，等新產品出來之後，以差不多的價格，購買到各方面更加優秀的產品，何樂而不為。
果然8月剛剛到來，北極星公司率先對外宣布召開新產品發布會，產品發布會上面不僅僅只是推廣新的智能手機，北極星品牌的產品，都會在這發布會上面進行。
不過這次不再是張瑞敏來充當發布會講解人，他現在只是管理總公司事務，發布會已經交到了接手北極星品牌的子公司總裁來負責，和他關系已經不大。
這次發布會主要還是智能手機，同時也會有一些智能家居產品，更重要的就是北極星公司的第二代家庭游戲機和手持游戲機發布。
早在一年前，北極星公司的家庭游戲機和手持游戲機就已經研發成功了，只是因為各種原因沒有推出來。
第一個原因自然就是全球互聯網接入用戶還不夠多，而第二代游戲機主打的就是聯網功能，沒有互聯網那這個亮點就沒有多大作用，消費者也就沒有購買的。
第二個原因就是之前的第一代產品其實發布出來也沒有幾年，還有很大的市場潛力，對于第二代產品的需求不是那麼的急迫。
第三個原因就是北極星公司內部忙于結構改革，牽扯較多的精力，加上這一年也是應對國內金融擴張的一年，需要進行很多的布置，游戲產業反而變得不是那麼重要。
所以就一直推到今年，跟著第二代智能手機一起發布，除此之外還有新一代的平板電腦，以及各種型號的電腦產品。
現在拿出來發布的第二代游戲機產品，和一年前開發完成的略有不同，主要是因為隨著時間的推移，新技術帶來的變革，導致芯片等產品的性能更加強悍。
北極星公司希望拿出來的產品，在成本相對合適的情況下，能夠具備最好的性能，而不是拿出來就顯得有些過時。
雖然全球只有他們這邊有先進的家庭游戲機產品，其中的CPU和GPU都是北極星游戲機定制產品，消費者並不是特別清楚有沒有過時。
但是這種想法只能是騙一騙新手，對于電子產品比較熟悉的人，很容易從制程上面看出差距，就算是表現同樣優秀，依然會被消費者詬病。
不能因為自己是壟斷經營者，就毫不在乎消費者的感受，這一點是北極星公司的優點，也是保證他們的產品就算是壟斷經營，也沒有被消費者過度吐槽。
所以他們這次拿出來的游戲機產品，在硬件性能上面是相當的彪悍，不管是流暢性還是畫面表現力，都比之前上升了不止一個台階。
而且里面除了搭載常見的網絡接入接口之外，也嵌入了玄天科技公司的全球衛星通信網絡接口，為用戶提供更多網絡服務選擇。
今年過去近8個月，北極星公司在全球共賣出去了1.2億台智能手機，恆通通信公司在全球賣出去了1.6億台手機，華為技術公司共賣出去了2億台手機。
其實這個銷售數據遠遠超過了各大企業的預期，就算是去年就已經實現了不菲的銷售數量，也只是認為是初期爆發式的需求增加。
就算是今年過去的8個月時間里面，實現了同樣不俗的銷售成績，三位企業也認為屬于爆發式需求，等到今年過去，明年銷售數量機會回歸正常。
去年三家企業一共銷售了2.6億多台，今年不到8個月時間，共銷售出去了4.8億台，預計今年三家企業總共會銷售出去7億台左右。
那麼市面上面的智能手機存量就達到了9.6億台，存量已經非常的龐大，現在世界上能夠消費得起智能手機的基本上是發達國家，第三世界國家能夠消費得起的人口就要少很多。
而全球發達國家的總人口也才不到15億，加上我國的人口規模10億，再算上其他國家具備購買力的人群，加起來不會超過20億。
這其中還需要去除小朋友，智能手機產品的消費市場人數會進一步減少，實際上能夠有15億人口就已經相當不錯了。
所以從明年開始，智能手機產品逐漸進入到存量更換階段，增長速度不會像現在這麼夸張，三家企業加起來的年銷售數量不會超過4億台。
除非智能手機的價格進一步下降，擴大可以購買的人群數量，這樣的話，可能會得到廣大第三世界國家用戶的支持。
這也是為什麼三家企業都會對去年發布的智能手機進行降價銷售，而不是徹底退出市場，因為這些價格更加便宜的產品，在第三世界國家具備很大的市場。
相對于北極星公司和恆通通信公司需要維護自身品牌形象，華為技術公司就沒有太多的顧慮，反正他們也是初涉消費端品牌經營，沒有歷史包袱。
而且作為三家企業里面經營品牌檔次最低的企業，需要的不是提升自身品牌價格，而是使用低價策略，佔領更多的消費者市場，提高自身市場佔有率。
所以原本打算將上代智能手機的價格降低到500元，現在經過謹慎的考慮，將價格直接降到400元，直接降低了一倍。
而且不僅如此，今年還推出了更加低端型號的智能手機產品，價格只需要200元，直接將價格降低到了很多消費者都能夠消費得起的地步。
他們希望憑借如此低廉的價格，讓自己的智能手機產品佔領廣大的第三世界國家，成為世界智能手機市場上面當之無愧的銷售之王。
雖然利潤可能比起北極星公司來說差了很多，但是憑借龐大的銷售數據，也能夠對華為技術公司有很大的好處，總要有一樣做到極致。
反而是恆通通信公司這樣的，不上不下的最難受，他們想要破局比華為技術公司要難很多，向下有損品牌形象，向上有有點競爭不過北極星公司，天花邊就在那里。
所以這次他們學乖了，不僅僅只是推出不同配置的智能手機，而是準備兩種外觀不太相同的產品，屏幕尺寸略有不同，被命名為PRO。
這樣的話，他既能夠守住自己的下游產品定位，又能夠稍微向上試探市場反應，提高自己在高端領域的佔有率，對北極星公司形成一定的競爭壓力。
這個決定可是沒有和另外兩家企業商量，就如華為技術公司打算徹底佔領低端智能手機領域一樣，也是沒有和另外兩家公司商量過。
雖然三家公司之前商量好了各自的定位，但是各自心里都有自己的小九九，誰都想要為自己爭取更多的利益，這種程度的競爭誰也說不出來個不是。
就在萬眾矚目的新一代智能手機以及其他電子產品發布的時候，國內的變化卻是在悄無聲息當中展開，例如前面說的幾家企業的物聯網應用實踐。
除此之外，神龍汽車公司也是在這個時間，發布了自己的自動駕駛汽車，推出的最高級別是L3的自動駕駛技術。
以現有的技術，想要實現L4級別的自動駕駛技術，需要很多配套設施的支持，加上傳感器過多導致價格也比較昂貴。
加上現在也沒有其他企業能夠在自動駕駛技術領域和神龍汽車公司競爭的存在，所以還沒有必要推出更高的自動駕駛技術。
但是就算是如此，L3級別的自動駕駛出來之後，立即在全球汽車產業領域產生了超級地震，震的很多汽車巨頭是頭昏眼花。
本來大家還在默默的追趕神龍汽車的整車技術，不管是發動機、車載電子、整車設計等等，這些領域，神龍汽車公司全面超越。
這也是為什麼在全球市場，高端汽車領域幾乎被神龍汽車公司所把持，雖然年銷量不一定是最高的，但是利潤絕對是最多的。
僅僅依靠高端汽車市場壟斷地位，讓神龍汽車公司成為全球最賺錢的汽車企業，自然引起了其他汽車企業的眼紅，想要將高端汽車市場搶奪過來。
雖然他們的汽車技術隨著這些年的研發跟隨，獲得了長足進步，但是神龍汽車公司也不是原地踏步，技術提升也是絲毫不慢。
所以目前在高端汽車市場，他們依然沒有佔到絲毫便宜，依然牢牢的掌握在神龍汽車公司手里，這一點就算是競爭對手也不得不嘆服。
現在的神龍汽車公司幾乎是引領全球汽車技術發展，成為全球所有汽車企業競相模仿的對象，只是模仿也不是那麼容易的。
復制的太像會被消費者看不起，畢竟他們曾經也是輝煌過，不是那種新進汽車企業，絲毫不顧臉面，而且也會面臨專利方面的糾紛。
想要在神龍汽車公司的基礎上做些自己的創新，想法雖然很好，但是做起來則不是那麼回事，有時成為畫虎不成反類犬，引來消費者的吐槽。
好在神龍汽車公司恪守本分，只是在高端汽車市場專心經營，大家表面上貌似是相安無事，這種局面之所以形成，主要還是他們拿不出高端汽車應該擁有的技術。
加上這些年來，神龍汽車公司的高端品牌形象已經深入人心，如果只是拿出差不多的技術，也是難以和神龍汽車公司競爭。
除非像當年的神龍汽車公司那樣，具備顛覆性創新，將所有的其他品牌汽車優勢給壓下去，強勢登頂，不然的話，只能是苦逼的追隨。
本來以為神龍汽車公司會繼續在汽車性能、材料、設計等傳統優勢領域繼續耕耘，大家也是在這些方面進行跟隨和競爭的。
只是沒有想到，神龍汽車公司這麼不按常理出牌，直接就推出了之前大家都沒有怎麼考慮過的自動駕駛技術，各大汽車廠商在這方面根本就沒有任何技術積累。
而且按照神龍汽車公司劃分，汽車自動駕駛技術分為五個級別，而這次神龍汽車公司直接就干到了第三個級別。
而他們現在想要在這方面投入資金研究，也只能是從L1級別開始，慢慢的積累技術，從而達到和神龍汽車公司現在的水平，這中間不知道需要多少年。
自動駕駛有四層系統，第一層就是感知系統，也就是說和人類一樣，通過各種設備對周圍環境進行感知，這里面就涉及到激光雷達、視覺相機、衛星定位傳感器等等。
這只是基礎的硬件條件，如果這方面都做不好的話，那後面的就更加不用談了，因為收集數據是最基本的，也是其他系統工作的先決條件。
神龍汽車公司這方面的零部件有他的兄弟公司們負責研發的，例如激光雷達是天工精密儀器公司研發的，視覺相機是由北極星公司負責研發的，衛星定位自不用說了。
第二層就是認知層，利用汽車的視覺系統等感知層數據，識別路邊的標志標牌、車輛行人狀況，優化行駛路線。
第三層則是決策層，將認知層過來的信息和路線規劃，使用算法進行處理，將處理結果向控制層下達指令。
第四層則是控制層，這就簡單了，接受決策層下達的指令，對車輛的剎車、油門、檔位等等，進行控制，以控制汽車的行進、速度和方向。
而所有這些實現，都離不開海量的數據、大數據分析技術和能力、智能決策系統以及時刻聯網的物聯網技術，這些都是缺一不可，不然很容易造成駕駛事故。
不管是神龍汽車公司還是他們的兄弟企業，在大數據、數據收集和人工智能領域，都是具備很雄厚的實力，在全球絕對是處于領先地位。
之前唯一欠缺的就是物聯網領域，現在這一塊也被玄天科技公司的全球衛星通信網絡給彌補了，自動駕駛技術所有的難題都獲得了解決。
雖然之前的L3級別的駕駛技術，缺少物聯網好像也不是很大，依然表現的非常出色，但是和有物聯網相比，還是存在很大的差距。
作為一向以高端形象出現的神龍汽車公司，他是不會允許自己的產品存在瑕疵，這會嚴重影響他們的品牌形象，就算是爛在手里，也不會草草的就推出。
現在神龍汽車公司推出的L3級別的自動駕駛，在路況不是特別復雜的情況下，基本上完全擺月兌了雙手，比前世很多L3級別自動駕駛要領先很多，已經是L3級別的頂峰之作。
其實繁星軟件公司已經在進行L4級別的測試和完善，工作進度隨著物聯網缺陷的彌補，相信不久的將來就會完成，在配合周圍感知系統，基本上可以實現L5級別的自動駕駛。
不過就算是如此，神龍汽車公司的L3級別自動駕駛技術，已經被全球汽車愛好者驚為天人，甚至很多人已經暢享未來完全自動駕駛時代很快就會到來。
其實化石燃料發動機在自動駕駛控制上面相比起電動發動機要難很多，為此神龍汽車公司和星空動力公司不得不加以改進，是適應技術的要求。
除了自動駕駛技術之外，這次神龍汽車公司也是首次在自己的高端汽車品牌上面搭載了智能控制系統，可以通過各種方式，對汽車各個功能進行控制，比之前只能手動要先進很多。
神龍汽車公司還沒有開發布會，只是在自己的官方網站和社交平台賬戶上，上傳了一段自動駕駛技術表現的視頻。
這條視頻在短短一周的時間，播放就達到5億次，成為熱門視頻之一，也是這個視頻讓全世界感受到了自動駕駛技術的魅力。
也是這條視頻，讓全世界的汽車企業寢食難安，紛紛成立自己的自動駕駛技術研發項目組，期望能夠縮短和神龍汽車公司在這方面的技術差距。
除了在中高端乘用車領域會使用自動駕駛技術之外，神龍汽車公司還會在自己的中高端非乘用車輛上面廣泛使用自動駕駛技術。
這個目的主要是方便國內消費者體驗自動駕駛技術的魅力，沒道理好東西都給國外用了，自己人反而無法體驗到，實在是沒有這個道理。
除非是低端品牌，價格實在是太低，加上自動駕駛技術的話，成本太高，無法滿足低端消費者對于成本上的考慮。
其他的車輛能夠使用自動駕駛就使用自動駕駛，讓我國的民眾能夠感受到自動駕駛的樂趣，也是為未來L4、L5自動駕駛技術做準備。
像各種運輸車輛，加裝了自動駕駛系統之後，再配合高速公路上面的攝像頭，可以實現完全無人駕駛行使，這對于降低高速公路事故的發生率有非常大的好處。
趙一旗下目前的目標就是在我國的高速公路上面實現完全無人駕駛，為今後的城市完全自動駕駛做好充足的準備工作和實驗場景。