相比起香港房屋公司的大動作，澳門房屋公司弄出來的動心也不小，並且因為國際地位不如香港，他們還必須比香港房屋公司弄出來的動靜更大才行。
由于澳門的地方不大，而且人口也較少，住房問題還沒有那麼急迫，澳門房屋公司只是零星的進行了一些居民住房的建造。
他們將更多的精力放在了商業地產的開發，澳門的定位為旅游城市，所以在酒店建設，娛樂設施建設方面需要花費更多的心思。
想要讓人來澳門旅游，就必須要有吸引人的地方，而澳門本身就沒有什麼資源，想要人家過來旅游，單是憑借博彩業是很難達到效果的。
前世澳門之所以發展的非常不錯，是因為內地經濟獲得持續的發展，總量上來了，富人也誕生了一大批，這些人在澳門的旅游消費帶動了澳門經濟的發展。
但是現在內地經濟雖然發展的不錯，但是民眾普遍的收入還沒有達到要出去旅游的程度，再加上澳門還沒有正式回歸，在吸納內地游客的便利性上大打折扣。
所以澳門想要在短期內發展起來，就必須吸引世界上的中產階級以上的人口前來旅游，才能夠帶動澳門經濟實現跨越式的發展。
那麼怎麼樣才能夠吸引全世界的目光呢，這讓趙一想到了前世迪拜的發展歷程，那就是制造世界性話題，吸引全世界的關注。
那還有什麼比起土豪做派更加吸引別人的目光，引起人們腎上腺激素分泌激增的事情呢，所以按照趙一的指示，澳門房屋公司開啟了自己的土豪之旅。
目前澳門正在建造世界上最高的摩天大樓，全高888米，不說是這個年代了，就是在前世，這個高度依然可以蟬聯世界第一。
而且不僅要造這麼高，還要造的相當漂亮，讓人一看就眼前一亮，第一時間就可以認得出來，要極具辨識度。
這個過程中，設計工作當然不是趙一來做，雖然他有這個能力，而是邀請世界所有叫的上名字的建築設計公司來參與競標。
目的就是要將這件事情鬧得全世界都知道，在這個過程中，亞視很好的充當宣傳員的工作，在世界上好好的為這件事情宣傳了一番。
結果顯而易見，以前許多人都不知道澳門是在哪個犄角嘎達，結果這件事情之後，世界超過一半的人都知道有澳門這個地方，而且還非常土豪。
只是那時候，趙一旗下的建築設計公司還沒有成立，不然也要參與設計競標，現在的澳門塔已經確定了方案，具體的工作趙一倒是沒有特別關注，就讓下面的人自己決定就行。
只要能夠達成他的目的就行，根據林和霞的匯報，目前澳門塔正在施工當中，按照計劃，需要到明年底才可以建成，總耗資30億元。
也就是說，整個建造過程需要耗費2年左右的時間，整個時間並不長，像前世的迪拜塔花費了5年時間來建造，整個時間縮短了一半多。
當然前世的迪拜塔花費的15億美元，和現在的15億美元價值是不同的，也就是說當澳門塔建設完畢後，圍繞著澳門塔，周圍會建設大批的旅游景觀和建築。
僅僅只是一個世界第一高樓並不能夠將澳門打造成為第一旅游城市，所以還需要圍繞著娛樂、購物等方面開展相關的工作。
而澳門最大的娛樂產業就是博彩業了，而想要進入這個行業，是比較困難的，目前只有一家公司在經營澳門的博彩業。
保護傘控股公司想要進來是沒有問題的，但是想要掌握主動權就沒門了。
何老板可不是一個省油的燈，想要從他手里分權還是比較難的，不然霍老先生也不會在和他合作的時候栽跟頭。
但是相比起一般的商人，保護傘控股公司確實有著巨大的優勢，那就是資本，足以讓澳門政府改變政策的資本。
所以保護傘控股公司以如果不接受他們的入股，並佔據一定的主導權，那麼保護傘控股公司就會向澳門政府申請另外一張博彩業牌照。
這句話可不是威脅，如果何老板真的不答應的話，保護傘控股公司會真的這麼干，澳門政府從城市發展大局考慮，可定不會拒絕他們這個請求。
要知道，澳門房屋公司剛剛就在世界鬧出了特別大的新聞，建造世界第一高樓，讓澳門好好的在世人面前露了一把臉，知名度暴漲不少。
就是這段時間里面，澳門的旅游人數出現了一波漲幅，這就是澳門房屋公司帶來的效果，這還只是開始，未來的保護傘控股公司會給澳門帶來更大的驚喜。
別說一張博彩業牌照了，就是N張都沒有任何問題，澳門政府已經嘗到了甜頭，打算抱著保護傘控股公司的大腿，繼續發展澳門旅游業，並做大做強。
再加上他和澳門政府簽署的專營權馬上就要到期了，在這個時間點上，保護傘控股公司完全可以別開他，自己干，甚至可以和澳門政府簽署更長遠的獨家經營權。
最後何老板還是認慫了，接受保護傘控股公司的入股，當然董事長和總經理等職位還是他來擔任，畢竟他對于這個行業非常熟悉，是一個不可多得的人才。
而且保護傘控股公司旗下的員工並不多，而旗下子公司的產業卻是一大堆，根本就管理不過來，不可能親自進行管理運營，最後還是各大子公司自己獨立運作。
但是在必要的時候，下面的子公司必須要听從保護傘控股公司的指示，這是一條鐵律，不容許違背。
既然何老板願意接受入股，那麼事情就很好辦了，保護傘控股公司就根據自己的開發計劃，將澳門博彩業打造成為具有世界影響力的博彩中心。
這里面投入的資金自然不會少了，于是根據這個計劃所需資金入股，直接就佔據了何老板博彩公司的90%的股份，他和其他股東直接淪為小股東。
好在公司還是在他的管理之下，保護傘控股公司承諾不會輕易干涉公司的正常運營，只有在特殊情況下，才需要公司配合，而且這個特殊情況，很可能一輩子都不會有。
除了對澳門博彩業進行精心打造外，另一項就是購物天堂，這項工作，保護傘控股公司和商通貿易公司開展了合作，將會在香港打造一批奢華的購物中心。
由于澳門的賽馬會和香港的賽馬會沒法比，所以趙一干脆就將澳門賽馬會改成類似F1的賽車比賽場地，里面會定期舉行各大速度與激情的比賽，例如F1、摩托車比賽等。
除了陸上項目之外，保護傘控股公司還計劃在澳門打造海上娛樂項目，像海上游艇派對、海灘改造等等，都是一副資本主義腐朽的生活。
可是全世界的人們喜歡這個呀，所以保護傘控股公司就按照別人心目中的樣子，有條件的情況下，一個不落的給落實了，讓有錢人來了一趟就不想走了。
不僅如此，匯豐銀行還會提高澳門分行的地位，為全世界前來一擲千金的豪客，提供更加貼心的金融服務，讓他們能夠更加瀟灑的游樂。
其他的如歌舞演出、藝術展覽、商業會館等一系列相關建築和安排都會有，這樣澳門不僅僅只是紙醉金迷，還能夠具有文化氣息，為澳門旅游業更增幾分彩。
根據林和霞的匯報，這些工作都在有條不紊的開展，想要全部建設完成，需要到1990年了，時間雖然有點長，但是如果真的全部完成，那麼澳門會一舉進入發達地區的行列。
到時候作為澳門的最大地主和最大投資商，肯定是能夠獲得非常豐厚的回報，也會徹底的控制澳門的經濟命脈。
這也是澳門小而且人口少，經濟也不咋地，才能夠讓保護傘控股公司任意揮灑，而香港就沒有那麼容易了，想要這麼自如就比較困難了。
雖然趙一對香港的定位就是金融中心、貿易中心、航運中心、服務中心和文化中心，但是他說話不作數，也就不會去刻意為之了，能行就行，不行拉倒。
「繼續說說香港的其他產業吧。」趙一說道。
「現在香港電訊公司已經在東南亞等國家的移動通信網絡基本上布局完成了，現在開始主攻日韓以及中東等國家。
特別是中東等國家，由于沒有太大的利益沖突，在移動通信網絡的建設方面，合作進度比較快，不久就會陸續完成正式合同的簽署。
至于日韓，由于有利益的牽扯，鷹醬在這兩個國家的影響力也很大，目前還在艱難的談判當中。」林和霞說道。
西方國家在中東地區主要是石油利益，對于香港電訊公司進入這些國家運營移動通信網絡倒是不怎麼阻撓。
當然，想要單獨運營也是不可能的，香港通訊公司主要還是以合作為主，和當地企業建立合資公司，共同來建設移動通信網絡。
現在趙一對控股也不怎麼追求了，給香港電訊公司的指示是，能談多少是多少，只要能談成就行，他不想在拖拖拉拉下去了，沒必要。
香港電訊公司有了這個指示就好辦多了，和當地企業及政府談判的時候，主動將股份佔比降到50%以下，並且承諾，只要不損害他們的利益，就不會干涉合資企業的運營。
可能是因為做出了這麼大的讓步，讓這些國家政府不再對香港電訊公司進入進行阻擾，和當地企業的談判也就順利很多。
不過林和霞倒是提到了一件有意思的事情，那就是摩托羅拉內部正在進行「銥星計劃」的討論。
听到這個消息，趙一突然冒出了一句話，那就是垂死掙扎，現在在2G時代，恆通通信公司將各個技術方向都進行了圍堵，讓摩托羅拉無計可施。
別說摩托羅拉了，現在全世界的通信公司都在積極研究，結果這麼長時間過去了，出來的成果可以說是乏善可陳，都是一些邊角料的專利技術，完全無法改變大局。
而「銥星計劃」就是摩托羅拉公司準備用來破局的手段了，這個計劃雖然還在討論階段，沒有正式對外公布，但是香港電訊公司還是從其他渠道獲得了這個消息。
這個消息讓香港電訊公司非常緊張，如果「銥星計劃」真的實施成功，那麼他們現在建設的地面基站就難辦了，所以何品雲第一時間就將這個消息向林和霞匯報。
林和霞收到消息後，也是比較重視，但是還不至于讓她驚慌失措，主要是這個計劃想要完成，也不是一時半會兒，對當前的局面沒有什麼改觀。
再加上她對于趙一的技術存在盲目的崇拜，覺得即使讓摩托羅拉的「銥星計劃」先實施，趙一也會在後續趕上來，絕對不會讓摩托羅拉公司專美于前。
在前世，「銥星計劃」是由摩托羅拉公司在1987年啟動的，現在的「銥星計劃」比起前世提前了一年。
但是想要進行「銥星計劃」可不是那麼容易的，需要攻克星際鏈路等一系列技術難題，而不是簡單的發射幾顆衛星就可以的。
前世「銥星計劃」從1987年提出，到1998年正式投入使用，歷時11年，這期間主要的研究工作就是解決星際鏈路的難題。
對于他們來說，發射算不上難題，一共才66顆衛星，發射工作一年內就可以完成，完全不需要花費11年時間。
也就說，他們此時並沒有相關技術，是先宣布計劃，然後再投入資金進行研發，這樣對趙一形成不了什麼威脅。
而且前世摩托羅拉的「銥星計劃」是失敗的，別說「銥星計劃」了，就是跟風的其他星座計劃，最後都是以失敗而告終。
例如1991年勞拉和高通發起的「全球星」，1993年創立的「軌道通信」，1994年比爾蓋茨和沙特王子投資的計劃要發射840顆衛星的「空中互聯網」。
這些計劃當時吸引了上百億美元的全球投資，可以說從衛星制造到火箭發射的航天全產業鏈徹底激活，預期訂單大幅增加。
結果呢，1999年3月，歷時12年、耗資50億美元的「銥星計劃」，上線15個月後，就因為用戶不足、入不敷出宣告破產，商業服務也隨之終止。
雖然鷹醬的航天產業非常強大，但是並不代表著發射衛星就會非常便宜，不管是火箭發射還是衛星制造，成本都是非常昂貴的，更何況還要投入許多資金進行新技術的研發。
其實香港電訊公司建設的移動通信網絡，通信費用已經大幅度降低了，高成本、高投入的衛星方案並沒有什麼競爭力。
按理說這麼腦殘的方案，不應該是摩托羅拉公司提出來的，因為他們應該明白，通信成本太高，不可能競爭得過海底光縴和地面蜂窩基站的，可以說是會被「降維打擊」的。
結果他們還是提出這麼一個計劃出來，這是認為有許多人為他們的高昂成本買單？趙一對此是懷疑的。
前世銥星上線後，配置一部最簡單的銥星電話就需要25000元，國內花費高達9.8元/分鐘，國際電話費高達27.4元/分鐘，每個月還要繳納250元的基本通話費。
只要不是一個傻子，都不會購買這麼昂貴的服務，也沒有多少人能夠使用得起這種高昂的服務。
更重要的是，衛星移動通信相較于光縴和蜂窩基站組成的地面通信網絡，室內通話質量更差，延時更加長，完全沒有技術優勢可言。
當然，現在由于趙一加速了世界半導體的發展，可能導致摩托羅拉的「銥星計劃」不需要花費這麼多錢，未來的通信成本會略有下降。
但是還是不可能比地面通信基站更便宜，更重要的是，以目前的衛星通信技術，在通話質量和延時上面，沒有任何競爭力。
除非趙一為摩托羅拉提供技術，但是這是不可能的，也就是說，「銥星計劃」依然會注定失敗。
現在林和霞就是等待趙一的決定，要不要也建設一個衛星通信網絡，來和摩托羅拉的「銥星計劃」競爭。
因為這個計劃，在世人听來，就是很厲害的樣子，如果真的能夠實現，將會徹底顛覆現在的通信模式，徹底掌握全球的移動通信市場。
而趙一旗下的恆通通信公司，就是目前移動通信技術領域的霸主，如果在這個方向上被摩托羅拉趕超，將會徹底喪失優勢地位。
還別說，如果摩托羅拉的「銥星計劃」真的公布于眾，還真的能夠獲得大量的支持，因為各國政府和通信公司苦恆通通信公司久已。
弄不好其他通信公司還真的會沿著「銥星計劃」的思路，投入重資，進行衛星通信技術的研發，以便實現彎道超車，將原來屬于他們的市場給搶過來。
至于他們的聯合，趙一倒是不太擔心，因為他們各自有各自的利益訴求，不會聯合起來開展「銥星計劃」的，最多就是抱成幾個團。
說實話，這正合趙一的意，如果他們投入重資進入衛星通信行業，到最後以失敗告終，那麼很可能會面臨破產危機。
要知道，現在他們可是沒有多少地面業務來彌補他的損失了，如果真的失敗了，真的一不小心就破產了。
到時候真的是恆通通信公司和華為技術公司聯合霸佔全球通信設備市場了，因為執行這個計劃的時候，需要花費大量的資金，導致他們在蜂窩通信技術上面投入的資金就會減少。
「這樣，你回去之後，讓香港電訊公司聯合恆通通信公司，對外宣布啟動‘鴻雁計劃’，將會建立一個全球衛星通信網絡，為全世界的民眾提供通信服務。」趙一對林和霞說道。
「我們真的要跟進？」林和霞不確定的說道。
「我們不是真的要跟進，而是虛張聲勢，讓摩托羅拉公司盡早下定決心，‘鴻雁計劃’可以讓他們放下心中的得失，可以放心大膽的去實施他們的‘銥星計劃’。」趙一說道。
听了趙一的話，林和霞瞬間就懂了，有這兩位國際巨頭聯合發布「鴻雁計劃」，那說明這個衛星通信網絡確實有搞頭，不然已經佔據優勢地位的兩家公司，不可能進入這個領域。
這就充分的說明了衛星通信網絡是未來的發展趨勢，只要他們在一開始進入這個領域，那麼就不會繼續被他們甩開了。
如果他們不進入的話，真的就徹底喪失了在移動通信領域和恆通通信公司之間的競爭了，也就徹底淘汰出局了。
不管他們是真的願意，還是假的願意，都要投入進來，而且還要花費死力氣投入，徹底在該領域蓋過恆通通訊公司。
「不過‘鴻雁計劃’也不完全是幌子，只是暫時不實施而已。」趙一接著說道。
雖然不清楚趙一這句話有什麼深意，反正林和霞照著實施就行了。