忙忙碌碌間，時間就來到了12月，經過一個多月的緊張調研和相關研討，政府終于出台了一份國家未來發展規劃文件。
里面不僅對于我國未來幾年工業化發展，提出了更加具體的目標，和實現這個目標的具體步驟和時間表。
同時也在規劃文件中，為我國的城市化建設和大規模基礎建設，提供了理論支持，並且也明確了我國優先發展的基礎建設項目。
雖然規劃文件已經制定好了，但是還有後續法律法規問題需要制定，具體實施還需要一點時間，所以暫時沒有特意向外透露相關的內容。
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但是趙一明白，這件事情已經是板上釘釘的事情，他也需要作出相關的動作了，一旦規劃正式頒布實施，那麼他也能夠盡快的進入到自己的角色當中了。
首先他就需要統計一下自己旗下的企業，在即將過去的1985年里面，具體擁有多少可用的錢，這不僅包括國內的企業，也包括外面的投資獲利。
雖然這一年，中國教育公司等公共福利公司，花費了成千上萬億元的資金，但是這些資金大部分都是1984年的獲利，動用的1985年的資金是非常少的。
所以按照往年的獲利情況來看，今年最少他也能夠動用上萬億元的資金，這還是旗下企業留足了自用發展的資金。
經過一番統計，天璣農牧公司依然是蟬聯了他旗下企業的利潤榜首位置，但是和去年的利潤相比，不僅沒有增多，而且還有所減少。
主要是在1985年里面，農牧公司開啟了三個比較大的項目，海上農場項目、現代化農合作項目、牧業合作項目。
前兩個項目由于意義更加重大，前面已經花費了較多的筆墨來描述，海上牧場還好些，後面兩個想要大規模獲利，短期內是無法實現的了。
海上農場項目，雖然今年的實驗結果非常理想，經過統計，雖然沒有達到理論的產量，但是也相差無幾，就按照1800萬噸的產量計算。
現在市面上的大米每斤大約在一角三分左右，因為海上農場出產的石榴米質量更加好，營養更加豐富，就按照一角五分賣出，大約可以獲利54億元。
但是這個海上牧場的固定投資就達到了200億元，員工工資等成本可以忽略不計，僅憑這個盈利，也需要花費四五年的時間。
當然海上農場里面現在已經開始飼養特殊培育的魚類，由于這些魚類的品種非常特殊，肉質非常鮮美，可能可以賣個高價。
如果銷量不錯的話，僅僅一年就可以靠賣魚就可以回本。
從這個角度來看，海上農場項目不是靠石榴米來獲利的，反而是靠它的副業來獲利，因為這一百平方公里的面積，所飼養的魚類的價值，就可以達到300多億元的價值。
海上農場項目雖然有望在當年就收回成本，但是按照趙一的規劃，在未來的幾年時間里面，還需要將面積擴大到3000平方公里左右，以滿足整個國內的糧食需求。
以後國內的主糧會慢慢的轉移到石榴米上，而稻米、小麥和玉米等主糧，會用作其他用途，例如玉米未來將會主要用作畜牧業飼料。
由于這些年國內糧食比較緊張的關系，許多白酒業都受到了一定的限制，今後這些白酒和啤酒行業的發展將不會受到原材料緊張的限制了。
所以這些原來的主糧主要還會用在飼料和工業原料，如果還有多余的話，還可以用來進行出口，把優質的糧食留在國內，將淘汰的糧食用來出口。
而且鷹醬企圖通過糧食加強國際控制能力，如果我國也能夠為國際社會大量提供糧食供應，他們這個企圖就不會湊效了。
雖然這些舊主糧都有未來的用途，雖然可能總產量會有所減少，但是應該不會很多，但是想要在國際貿易當中佔據競爭優勢，就必須將成本降下來。
所以未來基本上是靠平原地帶種植這些就主糧，而且還需要大規模使用機械化，那麼就不需要使用那麼多勞動力來參與其中了。
這也是為什麼，政府領導明明知道舊主糧還是具有很大的用處，但是依然擔心大量農民失業的原因了。
像後兩個項目，就沒有海上農場項目有賺錢的副業，他們的定位都是百姓食物，雖然質量可能比現在國內的農產品要高，但是確實不會賣很高的價格。
但是里面的投資卻是一點多少，里面的利潤率就非常微薄了，想要收回成本至少需要5年以上的時間。
為了降低投入，雖然政府已經認可了現代化農業合作項目，但是農牧公司並沒有立即擴大合作，而是需要等待這次的規劃出台。
趙一明白，如果不能夠解決農村剩余勞動力的問題，現代化農業合作就沒有擴大的必要，因為這會嚴重的對現有農業生產形成擠壓效應。
現在關于解決農村剩余勞動力的規劃已經制定了，只需要等待公布後，農牧公司的現代化農業計劃就會進行新一輪的擴張。
即使第一期目標為10000平方公里的面積，那也需要投資5000億元，這還沒有計算和牧民的現代化牧業的合作項目。
也就是說，看著天璣農牧公司非常賺錢，其實現在能夠任憑趙一動用的資金比起以前來說，就要少很多，必須給他們留足自用的資金才行。
好在雖然農牧公司投資巨大，但是其中的大部分錢還是被其他兄弟公司給轉走了，如果不計算稅收的話，就相當于左手倒右手了。
除了農牧公司以外，其他公司就或多或少的都獲得了一些提升，經過統計，趙一現在能夠動用的資本還是達到了10000億元。
有了這些資本在手，趙一心里就有底了，他老早就想要涉足國內房地產行業的計劃，就可以大規模實施了。
隨後，趙一就和中央政府商談了他關于國內房地產開發的相關計劃，畢竟這麼多資金一下子投進去，對國內的經濟影響非常大，必須要和政府相關部門溝通。
只有獲得了政府相關部門的認可後，趙一才好繼續和下面的地方政府進行相關的談判，而且也可以獲得更優惠的條件，也能夠掃清一些障礙。
鑒于趙一的資本對于我國城市化建設的重要意義，政府特意允許了趙一的房地產開發公司使用「中國」字樣開頭，所以這家趙一新成立的公司就命名為「中國房屋公司」。
雖然名字平平無奇，但是前面帶了一個「中國」的字樣，就給予了這個公司名字與眾不同的意義。
除此之外，趙一還和政府達成一項重要的合作，那就是共同成立一家中國軌道車輛集團，主要的業務就是研發生產高鐵、地鐵車輛和相關輔助設施。
高鐵很好理解，雖然可能政府初期只是將現有鐵路線路進行提速改造，但是上馬高速鐵路也就是這一兩年的事情。
所以原先還打算慢慢研究的高鐵項目，就必須加快速度了，而趙一這里又有全套的技術，理論速度達到了500公里每小時。
說實話，趙一之前還想著，自己獨立成立一家這樣的公司，現在他的想法改變了，自己旗下的產業已經有很多了，不差這一個。
再說高鐵的主要客戶也是國家，所以最好是和政府共同成立一家公司，來專門經營軌道交通車輛和線路設備技術的研發生產工作。
這樣自己既不用擔心操心客戶問題，也不用操心管理問題，而且這里面自己也沒有投資一分錢，僅僅是憑借技術就獲取了50%的股權。
除了高鐵外，就是地鐵了，這也是趙一非常重視的一塊，因為他馬上就要投入巨資進行房地產開發，以他的資本體量，肯定是直接開發新城或者是新區。
那麼為了未來居民的出行方便，地鐵項目是少不了的，而只有自己能夠掌握這些技術和生產，才能夠將價格降低下來。
當然這期間，也不只是趙一在努力布局，政府也是同樣如此，大家都知道未來的基建將會是重要的投資領域，那麼怎麼可能會放過這塊蛋糕。
所以由國資委牽頭，整合國內已有的國有建築公司，成立了幾家大型建築集團，他們在未來相當長一段時間內，會是國內基礎建設的主力了。
至于民營建築公司，現在還沒有什麼影子，雖然國內民營資本也有一些已經有些實力了，但是想要承接這種大型工程基本上是不可能的了。
這倒不是歧視資本屬性的問題，而是他們根本就沒有那個實力。
因為想要承接這樣大型的項目，基本上都是全機械化的，這方面的投資就不是一個小數目，上億的資本投進去也就是听一個響聲。
現在民營資本還是處于積累力量的階段，只能是干些邊角料的活，想要承擔主力，還不知道需要多少年。
政府也正是明白目前的情況，規劃定制完畢之後，他們也就以最快的速度，整合國有建築企業，組建幾家大型國有建築集團。
只有這樣，才能夠應對接下來的國內大基建建設任務，才能夠按照計劃表，完成預訂目標。
趙一將自己的投資計劃和政府相關部門談妥之後，就組建了一致專門的談判團隊，開始奔赴國內主要大型城市，和當地政府開展投資談判。
雖然規劃還沒有正式實施，但是該準備的工作還是要提前準備，等這些談判工作完成後，規劃正式實施，他們就可以立刻按照談判結果簽署投資合同。
趙一親自帶領隊伍來到了滬上，滬上不僅地位特殊，而且經濟也是非常發達的，所以趙一將自己的第一個投資談判城市就定在這里。
當趙一到達滬上的時候，明顯滬上政府已經知道了這件事情，在沒有和趙一溝通的情況下，就來到機場接機，明顯他們已經開始注意趙一的行程了。
有了滬上政府的這個動作，趙一對于接下來的談判心里就有點把握了，因為這個動作表示滬上是願意和他展開相關投資談判的。
其實滬上高層領導對于趙一並不陌生，因為他旗下的幾家大型企業總部都是在滬上。
像普思化學、精密儀器、天行半導體等公司不僅是滬上的納稅大戶，也是滬上有數的高科技企業，已經是滬上的一張名片了。
所以他們對于趙一的動向一直都比較關注，特別是隨後趙一先後將多家重量級的企業總部，先後放到南京、深圳、成都、大連等城市後，更加受到他們關注了。
沒有辦法，這些城市這幾年快速發展，就是受到趙一旗下的這些企業的極大推動，甚至發展速度相比起滬上也是絲毫不差。
就拿南京來說，因為趙一旗下的神龍汽車公司總部就在這里，主要生產基地也是在這里，而現在神龍汽車公司是全球首屈一指的汽車企業。
每年的營收規模達到了上萬億元，光是稅收就讓南京政府財政是非常豐盈了，而且還有一家趙一最重視的企業總部也是在南京，那就是基石材料公司。
雖然營收沒有神龍汽車公司那麼夸張，但是也是世界五百強企業，是國際上有數的材料供應巨頭之一。
這家企業不僅為南京政府貢獻了高額的稅收，同時也讓南京瞬間成為了全國乃至全世界最有名的材料之都，為南京的名氣增色不少。
除了南京之外，深圳也是受益最大的城市，趙一的許多外貿型企業都是放在這邊，總體產值規模比起南京這邊還要高得多。
這也是深圳自從成立特區之後，快速發展的動力來源，這些企業每年上繳的稅收，也是全國數得著的。
至于星際快車公司、星空動力公司總部所在地的成都，現在也在國際上擁有了一定的知名度了，成為國內名副其實的航空之都，未來很可能會為世界航空之都。
滬上政府每次想起這些，都有股後悔的心思，因為趙一一開始就只是在京都和滬上進行了相關投資，那時候，其他城市相比起這兩座城市來說，可是差的很遠。
可是現在呢，這些原本平平無奇的城市，因為趙一旗下的企業進入，現在的發展速度甚至比滬上都要快，特別是南京和深圳，發展速度非常恐怖。
南京可是距離上海非常近，滬上之前還真沒有那正眼瞧過這座城市，可是現在呢，發展勢頭比起滬上也是不遑多讓。
這還是在南京沒有獲得特殊的政策支持下完成的，這些都是趙一旗下企業的功勞，實在是神龍汽車公司和基石材料公司的體量太大了。
雖然趙一在滬上成立的企業有三家，而且發展的都非常不錯，但是總體量和南京的那兩家公司還是差別巨大。
如果說南京好歹還有六朝古都的底子在，那麼深圳就是徹頭徹尾的新貴了。
不僅享受著最好的國家政策支持，同時也因為趙一旗下的好幾家大型企業總部在那邊，讓那邊的發展速度，徹底將國內所有城市都甩在了身後。
要知道，當初深圳可是除了政策外，其他是一無所有，土地上除了農田外，可是沒有一座像樣的建築。
可是現在呢，現在已經隱隱有國際化大都市的雛形了，而且因為北極星公司的總部也在深圳，讓深圳現在在國際上也是頗有知名度了。
至于城市人口，現在深圳更是不用擔心了，因為趙一旗下總部在深圳的企業，都是用工大戶，像華龍服飾公司和浣紗紡織公司，對于人口的吸引力起到了重要的作用。
而且還因為華龍服飾公司和北極星公司的原因，現在深圳的高知識人口佔比也是不低，而且這兩家公司的設計人員也是非常多，讓深圳成為了國內最風潮的城市了。
所以滬上政府每次想起這些，都感覺自己丟了巨額財富一樣，腸子都悔青了，從此以後，對于趙一的每次動向，都有專門的人來負責。
如趙一將自己的互聯網產業都放到九江，就受到了滬上的高度重視，雖然這幾家互聯網公司都是小貓三兩只，投資額度也不是很大。
但是他們並沒有因此而輕視，能夠讓趙一專門成立公司來經營的，未來的潛力都不會很低。
就是趙一原本建立的三家服務型公司，現在的規模也是不小，規模在國際上同領域內，也是徹徹底底的巨頭，只是因為行業限制，和制造業企業相比，總營收還是差些。
所以他們當初就此事和趙一溝通過，希望趙一能夠將這些互聯網企業的總部搬到滬上，並且願意給出許多優惠政策。
只是趙一將互聯網企業總部放到九江，主要的目的就是發展自己的家鄉，而且也是趙一打造長江中游經濟區域的重要一環，更是趙一區域經濟平衡策略的體現。
雖然滬上承諾了許多的優惠政策，但是趙一並沒有因此心動，財富到了他這種程度，一些優惠政策並不能夠打動他，畢竟多賺幾億少賺幾億，對他來說沒有太大的區別。