吳光耀帶著賀遠章乘坐飛機，來到東瀛，立馬來到合作的能源公司，見到了野澤尚。
野澤尚會英語，讓吳光耀托這邊公司找的日語翻譯，成為了擺設。
吳光耀直接說道︰「野澤先生，東瀛現在大力發展經濟，那一定少不了能源的支持，貴公司的業務一定很繁忙吧，也一定很缺貨輪吧！」
野澤尚不知道吳光耀賣的什麼藥，風塵僕僕的來到東瀛，莫非他手里還有貨輪？
如果是這樣，顯然最近要重視這個港島商人了！
不錯，自己的能源公司，很缺油輪。
但是因為東瀛政府實行嚴格的外匯管控，購買新船和二手船，實在太麻煩了。
現在東瀛的客戶都喜歡租船，干淨利落！
但是眼前年輕人的公司有嗎？
野澤尚想了想說道︰「缺，莫非你們公司還有，最好是萬噸油輪！」
吳光耀開口說道︰「如果貴公司能聯系東瀛的銀行，為我們環球航運開一個lc銀行授信狀，我們公司未來五年就有百萬噸的貨輪！」
野澤尚一听，毫無猶豫的搖頭，說道︰「這不可能，這樣我們能源公司和銀行都承擔了風險。吳先生，我們才初次合作，這不太適合吧？」
面對著這基本不可能的事情，吳光耀沒有退縮，而是先和野澤尚講起了自己的創業經歷，自己和匯豐銀行的關系。
野澤尚听的很認真，沒想到眼前的少年，有如此傳奇的經歷，還有如此的魄力。
野澤尚听的差不多，插話道︰「吳先生，雖然我很佩服你，但是我依舊不能答應你的請求，因為這實在太冒險了，而且我們只是第一次合作而已！」
吳光耀笑著說道︰「野澤先生，請听我說完」
「如果你們和我們長期合作，我將對船務負責到底！船員的管理、游輪的維修以及在任何地方出了問題，我們環球航運都會立馬乘飛機前往維修，絕不會讓你們操心。」
吳光耀說完第一條，野澤尚就動容了。
為撒？
按道理，船租給了別人，就歸別人用了，還需要負什麼責呢？
但是環球行業的承諾，確實為野澤尚的能源公司，節省了很多麻煩！
吳光耀看向野澤尚，看見他雖然動容，但是迅速掩蓋過去。
顯然，東瀛人都很精明，野澤尚還想吳光耀接著給他優惠！
吳光耀接著說道︰「我們的管理非常完善，你大可放心。還有，如果輪船發生失事，保險公司賠付的賠償金，我一分不要，全部歸你。我會讓保險公司把保險金，全被打進你們公司的賬戶！」
野澤尚終于被吳光耀的誠心打動，因為做航運的人都知道，海上風浪無情，風雲變幻，途中充滿了各式各樣的風險。
萬一出了意外，保險公司的賠償金數目非常可觀，也算是很不錯的彌補了損失。
放棄這筆錢，對環球航運意味著什麼，野澤尚很清楚。
精明的野澤尚考慮再三，終于答應帶吳光耀去找合作的銀行經理。
在銀行里，野澤尚幫起了吳光耀，共同說服銀行經理，最終讓吳光耀如願以償。
吳光耀拿到了自己通往船王之路的lc銀行授信狀，立馬飛回港島，面見了桑達士。
為什麼不是威廉，吳光耀也看明白了，有魄力干這件事的，也只有桑達士了。
桑達士看著手中，東瀛三菱銀行為吳光耀開的lc銀行授信狀，內心充滿震驚！
一個毫無背景、航運經驗為零的華夏人，居然能在短短的幾天時間內，拿到了一張貨真價實的，由東瀛三菱銀行開出來的信用狀。
太不可思議了，本來自己想，如果吳光耀沒有開到這張信用狀，那麼就把目標放低一點。
五年50萬噸的載重量，自己幫他完成。
在自己看來天方夜譚的事情，居然真的被吳光耀做成了，那自己還有什麼理由退縮呢！
驚訝之余，桑達士開始對吳光耀佩服起來，也許這位以後就是自己的伙伴，自己事業的助力。
做銀行的最講究信用，桑達士當即答應了吳光耀，並和吳光耀簽訂了合作協議書！
至此，吳光耀掃清了，船王路上的最後障礙！
所謂合作協議書，不過是吳光耀每買一艘船，匯豐貸款60%；而另外的40%，則需要吳光耀自己想辦法。
總不能空手套白狼吧！
簽訂協議過後，桑達士和吳光耀親密起來，從這一刻起，兩人的命運綁在了一起。
成功了，吳光耀是世界船王，桑達士高升為匯豐銀行主席！
失敗了，吳光耀怕是要和四大家族爭食吃了，躋身世界級財閥，就會橫生波折了！
合約簽完過後，吳光耀邀請了桑達士和威廉兩人，也叫上了賀遠章，四人一起來到了一家西餐廳。
吃著牛排，喝著紅酒，這對吳光耀這個現代人來說，還能接受。
不過從賀遠章的表情來看，就感覺有點奇怪了，顯然還沒有適應！
桑達士是一位身材高大，風度翩翩的英吉利紳士，吃飯的動作是一板一眼，看得吳光耀強迫癥都出來了。
吞下一小口牛排，押上一口紅酒，然後用毛巾擦拭嘴唇過後，桑達士說道︰「吳，你的購船計劃是什麼？」
吳光耀聞言，也放下手中的餐具，說道︰「首先得買幾首二手船，然後等我認識的美利堅船務公司，在東瀛的造船廠建成過後，預定造新船。」
桑達士說道︰「我認識會德豐集團的主席喬治‧馬登，他同時也是遠東船務的首腦，他也許有二手貨輪要出售！」
吳光耀一听會德豐，不由得想起後世，他被包船王收購的事情。
會德豐集團雖然為老牌洋行，卻經歷過1974年差點被怡和收購，1985年被包船王收購成功的艱辛路程。
1974年的時候，會德豐集團的馬登已意興闌珊，安排怡和、置地兩大英洋在1976年10月21日提出收購會德豐，消息轟動市場，若然合並成功，怡和的實力將超越匯豐。
1976年，獲匯豐大幅入股的和記國際，于10月26日即時宣布介入收購戰，期間多間英資、華資公司均盛傳有意買入。
最終，這場收購戰最終在多家公司爭奪下而難產。
吳光耀說道︰「那就太感謝了，我本打算去英吉利購買二手貨輪的，如果遠東船務有合適的更好！」
果然是花花轎子人抬人，只要開頭起了，後面就能一番風順了！
pg拉鏈的最後30台拉鏈機，在五月底如約抵達港島。
在和ykk的競爭中，率先完成了100台自動拉鏈機。
此時，在pg拉鏈工業園，已經有2000名工人，成為名副其實的制造王國。
pg拉鏈的利潤在保證自身的發展情況下，才能為吳光耀提供資金去發展船運。
每年看似有1500萬港幣的利潤，但是光研發就需要300萬港幣，再加上投資星城拉鏈廠，還有後續的機械增加和換代。
吳光耀預估，pg拉鏈每年可提供資金800萬港幣（200萬美金），供吳光耀發展航運。
以一艘萬噸貨輪80萬美金的價格，吳光耀需要支付40%的首付，也就是32萬美金。
常理計算一年可以增加7萬噸的載重量，但是別忘了，吳光耀基本上準備購買二手的貨輪。
再加上一艘二手的貨輪兩三年就可以還清貸款，那時候這艘貨輪又可以作為抵押，進行再貸款。
5年時間，環球航運100萬噸的載重量就算達不到，也沒有什麼，這只是一個口號，一個目標！
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