在舊時空里，從國戰列艦和英國戰列艦的性能對比來看，德國戰列艦的裝甲防護上要勝出一籌；而在航速上，如果不算快速戰列艦，則相差無幾；但在火力上，德國戰列艦則明顯不如英國戰列艦。英國戰列艦從前無畏開始，主炮都是從305毫米起步，而國的前兩型無畏艦，拿騷級和赫爾戈蘭級兩型戰列艦主炮只有280毫米，只到第三型無畏艦凱撒級才用上了305毫米，而這時英國己連續開發出343毫米、356毫米、381毫米等主炮，並裝配後續的各型戰列艦，而德國只到一戰前的最後一型無畏艦，巴伐利亞級才由305毫米直接跳到了381毫米。
這樣的性能差別，是由于國和英國對海軍的認知和理解不同，德國認為自己的海軍實力偏弱，因此側重于加強軍艦的防護力，以確保軍艦的生存力，在戰爭中受再重的傷損，但只要不是被擊沉，拖回港口也能修復，要比重建一艘軍艦劃算；而德國海軍預想的交戰環境主要是在北海，這里的海域範圍狹小，氣象條件惡劣，觀瞄距離有限，炮戰距離也不會很遠，火炮射速，相對口徑與射程的重要性要高得多。于是選擇口徑偏小，但射速偏快的火炮，省下的噸位都用來增加裝甲。
而英國海軍家大業大，就算損失幾艘也不會傷筋動骨，而且英國海軍是全球作戰，面臨各種各樣的作戰環境，因此優先選擇加強火力。另一方面，英國對海軍的認知和理解是，戰列艦的發展規律是噸位越建越大、防護越來越強，交戰距離也越來越遠，5年前建造的戰列艦，噸位只在15000噸左右，而現在基本奔20000噸以上了，而艦炮自然也不能一成不變。
後來的事實也證明英國人的眼光確實正確，艦炮口徑增大的趨勢不可逆轉，但等德國明白過這個道理，建造巴伐利亞級配備了380毫米的艦炮，但也為時己晚，因為一戰開始，德國的資源大量投入到陸軍，原定建造4艘的巴伐利亞級戰列艦只完成了2艘，還都錯過了日蘭海戰。
其實德國的火炮技術絲毫也不弱于英國，作為大陸軍國家，德國一向重視火炮技術，這一時期研發出攻克列日要塞，口徑達420毫米的大貝爾塔炮，因此只要觀念跟上了，研發更大口徑的艦炮，是完全做得到的。
舍爾道︰「那麼上校認為，國的下一型戰列艦，需要多大口徑的艦炮呢？」
黃哲道︰「英國己經開發出了13.5英寸的艦炮，我們建議國一步到位，直按研發350毫米的艦炮。」
提爾皮茨道︰「裝配350毫米的艦炮，需要多大噸位。」
黃哲道︰「這一型軍艦的估計噸位在25000噸左右，裝配8門350毫米的艦炮，航速為25節。」
德國的海軍軍官們又是一陣吸氣的聲音，華東**為國設計的赫爾戈蘭級戰列艦的設計噸位只有22000噸，這一下就上升到了25000噸的級別。不過這一型軍艦一但建成，無疑是將超過英國的同類型軍艦，讓國在與英國的海軍造艦競爭中再度領先，還是讓軍官們頗為興奮。
提爾皮茨沉默了一下，道︰「好吧，不過相關的技術問題，我要向有關的部門咨詢一下，才能確定下來。」
黃哲點了點頭，道︰「那麼我們再來說第三點，破交。英國是一個島國，國內的資源貧乏，所有的戰爭、生活物資都需要海外殖民地供應，因此對海上的運輸線極為依賴，英國稱之為海上生命線，這一點也不為過份。而這恰恰就是英國的弱點所在，針對敵方的弱點下手，是戰爭的常識，破交戰不僅能削弱英國的戰爭能力，而且還能迫使英國將更多的兵力投入海上護航，反破交的任務中，從而削弱了封鎖德國海軍的兵力，也可以說這是另一種削弱英國海軍的戰術。」
黃哲說到這里，許多德國的海軍軍官們又露出了興奮的神情來，畢競相對于和英國的主力艦隊決戰，破交戰似乎更輕松，也更為現實一些。
看到德國的海軍軍官們，黃哲接著道︰「不過破交戰也並不是那麼容易的，要想打好破交戰，需要認真的準備、以及專業的軍艦。」
其實對于德國海軍來說，破交戰確實是比和英國進行艦隊決戰更現實的選項，而且在舊時空的第一次世界大戰期間，德國海軍在破交戰方面還取得了相當不錯的成績，由其是德國的無限潛艇戰，給英國施加的壓力遠遠超過主力艦隊，也為德國海軍在第一次世界大戰期間的表現挽回了不少面子，證明海軍並非真的一無是處，因此後世不少極端觀點認為德國根本沒有必要發展主力艦隊，而是應將海軍資源全部投入到破交戰中，或許可以幫助德國在一戰中取勝。
這種觀點當然是不可取的，一支強大得讓英國也不得不謹慎面對艦隊存在，其實對破交戰也是極大幫助的，只是德國畢竟缺乏海軍的底蘊和經驗，在施行破交戰時也出現了大量的問題，盡管給英國造成了巨大的損失，但對整個戰局並未造成太大的影響。
黃哲接著道︰「要想打好破交戰，主要做好三點，一是修建大量的海外港口，支援破交艦隊的修整和補濟；二是建造適合的破交軍艦，組建破交艦隊；三是和本土的主力艦隊互動，相互呼應配合。」
听完黃哲的話之後，德國的海軍軍官們都面面相覷起來，因為在德國海軍的認知中，破交不就是派軍艦出去打劫敵國的商船嗎？至于搞得這麼復雜！第一點還好理解，執行破交的軍艦當然需要修整和補濟，如果有海外港口的話，當然方便一些，但破交需要專用的軍艦嗎？還要搞什麼破交艦隊？而且還要和本土的主力艦隊互動？破交和本土的主力艦隊怎麼個互動法？
其實黃哲提出的這三條，一方面是適合德國的破交戰術，另一方面也是針對德國在舊時空里破交戰中犯下的各種錯誤。由于德國的海軍實力明顯要弱于英國，而且自身的位置又比較容易被封鎖，除了潛艦之外，其他執行破交任務的水面軍艦一但離港，基本都很難返回德國本土，甚致是在英國海軍完成了對德國的封鎖之後，水面軍艦都很難駛出北海。因此海外港口就顯得極為重要了，不僅僅是作為破交艦隊的支援修整和補濟位置，同時也是確保德國海軍能夠在外圍作戰，打破英國海軍對德國本土艦隊進行封鎖的海外基地。
另外在舊時空里，德國在破交戰中有一個明顯的特點，就是水面軍艦取得的破交成果，要明顯小于潛艇，而早期破交戰的成果，要明顯大于後期。在水面軍艦中除了埃姆登號還取得了不錯的破交成績之外，其他軍艦所取得的成績基本乏善可陳了；破交戰的大部份成果，實際都是潛艇取得的。這主要是因為德國執行破交戰時，無論是水面軍艦還是潛艇，基本都是各自為戰，各行其事，缺少統一的指揮協同戰，加上又沒有海外基地的支持，結果往往被英國的護航、反破交艦隊逐個擊破，而潛艇由于利于隱蔽，反而可以逃過英國軍艦的圍剿，繼續實施破交戰；但到了一戰後期，英國加強了對商船的護航之後，潛艇取得的破交戰果也大幅下降。
同時由于德國執行破交戰主要是輕巡洋艦，這種軍艦的戰斗力不強，因此英國只需要出動裝甲巡洋艦或大型防護巡洋艦，既可擔付護航、反破交的任務，根本不用派出主力軍艦，結果德國的破交戰無法牽制英國的主力軍艦，也就無法和本土的主力艦隊形成互動。要知道在圍剿以2艘裝甲巡洋艦為核心的斯佩艦隊時，英國是出動了兩艘戰列巡洋艦，3艘裝甲巡洋艦，兵力足是斯佩艦隊的3倍以上，可惜在舊時空里的整個一戰期間，德國只有一支這樣的艦隊，無法牽制英國海軍更多的兵力。
黃哲接著道︰「海外港口主要分為三類，第一類就是基地型的港口，這種港口嚴格來說就是一個軍事基地，功能齊全，設施完善，各種儲備豐富，並且有自我補充的能力，可以長期駐泊艦隊，並給艦隊提供各種補濟、支援的能力，而且還有干船塢，可以維修在戰爭中受到各種傷損的軍艦，並更換軍艦上基本所有的零配件，當然這種港口的守備也是十分嚴密的，大體應和本土的港口相當，而且還應該派駐一部份陸軍駐守；第二類是大型港口，功能設施較為齊全，各種儲備也比較豐富，可以長時間駐泊艦隊，並給艦隊提供全部的糧食、淡水等生活必需品補充，以及部份燃料、彈藥補充，沒有干船塢，但可以對軍艦進行碼頭靠泊維修，並且有一定的防御力；第三類就是小型港口，供艦隊臨時停靠，港口的功能設施比較簡單，只能給艦隊提供部份的糧食、淡水，少量燃料，基本沒有彈藥補充，對受傷軍艦，也只能進行簡單的維修。」