其實一艘12000噸級的戰列艦在這個時候的價格在100-110英磅之間，但這一次華東政府對交艦的日期規定得十分嚴格，而這樣一艘戰列艦的建造周期一般在2年左右（不算試航），現在實際己不足兩年，再算上前期的談判、準備，留給德國的建造時間大約只有1年8個月左右，需要加班趕建，這樣價格自然要高一些，另外此前德國為華東政府建造的幾艘軍艦都是給的比較優惠價格，因此這一次的開價不能再低了，而現在華東政府又急需要軍艦，也沒有在價格上過于糾結。
這型戰列艦仍然是延續海軍的一型兩艦思路，采用正在德國建造萬噸級的裝甲巡洋艦的艦型，尺寸基本相當，只是寬度增加了大約1米，畢竟戰列艦對穩定性的要求更高，預計排水量為12000-12500噸，噸位的增加主要是在裝甲上，水線帶主裝甲長110米，高2.4米，厚度為120-240毫米，副裝甲帶長95米，高1.6米，厚度為100-180毫米，司令部、主炮正面裝甲為280毫米；並呈15度內傾，側面厚180毫米，穹甲長80米，低部伸入水下約2米，厚120毫米，頂部厚50毫米；動力為20000馬力，采用兩台蒸汽機，雙軸雙舵推進，航速為19-20節，並且安裝綜合火控系統。
艦載武器除了將主炮換成了4座雙聯裝280毫米40倍徑火炮，沿中軸線分列艦首艦尾，以背負式結構布置，其他基本也完全一樣。本來海軍部考慮主炮使用這個時代最通用的305毫米（12英寸）囗徑火炮，但擔心12000噸的軍艦負擔不了8門305毫米囗徑火炮的射擊反刀，畢竟在舊時空里，第一次提出全重火力概念的無畏艦是18000噸級，安裝了10門305毫米囗徑火炮，而且只能同時使用8門，因此要安裝8門305毫米囗徑火炮，估計至少要15000噸級的艦體才行。
正好德國海軍在穿越者的建議下，建造的戰列艦火力全部升級到305毫米囗徑，但以前為戰列艦配套生產的一批280毫米火炮則全部沒用了，只能改成岸防炮。其實這批280毫米火炮也相當不錯，雖然威力比305毫米火炮要遜色一些，但射速卻幾乎是305毫米火炮的兩倍，而且華東政府建造的這型戰列艦裝備了8門主炮，而這個時代的戰列艦通常只裝備4門主炮，因此就單艦的火力來說是完全夠用了，于是穿越者才決定接手這一批火炮，安裝在自己的戰列艦上。
而德國自然是高興，因為在山東還要再建造1艘，2艘軍艦共計有16門，再加上備用更換的，總共需要24門，不僅可以將德國現有的這批火炮全部用掉，還要再生產一批，這樣連生產線都還可以再接著使用。
這艘軍艦仍然是在基爾造船廠里建造，雖然一開始華東政府傾向于在更善長建造戰列艦的伏爾鏗造船廠里建造，但考慮到這型戰列艦和正在基爾造船廠里建造的大型裝甲巡洋艦是同型艦，基爾造船廠顯然是更有經驗一些，由其是這艘戰列艦對工期要求嚴格。
而且穿越者也知道，在德英展開造艦競賽後，基爾造船廠也開始建造戰列艦，這也說明基爾造船廠的技術底子還是有的，德國政府也承諾，會從伏爾鏗造船廠抽調一批工程師到基爾造船廠，確保這艘戰列艦能夠順利的建成。
于是雙方很快就談好了各項條件，並且簽定了造艦合同，德國承諾在9月份之前，開始動工建造，而在山東建造的，將在10月份到位人員和材料開工，華東政府對在山東建造的戰列艦工期到沒有太嚴格的要求，畢竟是在自己的家里建造，一切都由自己說了算。真正開戰了，就算德國要將工人都撤走，華東政府也可以將工人都扣下來，等軍艦造完了再放人。
海軍一面在抓緊安排裝備的建適，一面也沒有放松訓練這時從德國回來的兩艘防護巡洋艦都己經進塢修理，而在山東建造的兩艘同型艦也都己經完成了 裝，可以進行海試，因此接艦的官兵休完假之後，都暫時轉到新艦去參加試航訓練，這樣讓有經驗的士兵參與海試，當然更有保障，同時士兵們也不至于閑著無事，而且還可以將自己的經驗教給新軍。
同時陸軍部也向軍委和行政院提交了裝甲列車和牽引火炮的設計方案。
其實嚴格來說，裝甲列車和列車炮是兩個概念，前者是指在鐵路沿線對部隊進行火力支援和獨立作戰的裝甲鐵路車輛；而後者是指架設在鐵路軌道上的大型炮種，裝甲列車未必要安裝大口徑火炮，而大型列車火炮也可以獨立成編制，不必和裝甲列車編在一起。
不過陸軍設計的裝甲列車是將這兩個概念合為一體，一輛裝甲列車有12節車廂，呈前後對稱布置，前後的首位是一節火炮車廂，分別裝配了2門雙聯105毫米火炮，1門雙聯125毫米火炮；在火炮車廂的後面是2、3節均為運兵車廂，每節車廂裝有1個連的士兵，負責保衛列車的安全，畢竟裝甲列車是一個十分龐大的目標，每節車廂裝備2門50毫米速射炮，6挺馬克必機槍，車廂側壁開有射程孔，士兵可以在車廂內向外射擊，或者下車作戰。
再後面是指揮車廂和補濟車廂，指揮車廂里除了指揮人員之外，還有醫務人員和一部份工程人員，主要是搶修鐵路，並裝配1門雙聯75毫米火炮，2門50毫米速射炮,2挺馬克必機槍；補濟車廂主要是裝載食物、飲用水和緊急搶修鐵軌的材料、配件，補濟車廂不配備武器，最後才是主炮車廂，每節車廂裝配兩門240毫米40徑倍火炮。列車的裝甲采用鈞質鋼板，厚度在50-120毫米之間，畢竟裝甲列車是陸隊支援武器，不必要用更厚的裝甲。
本來陸軍部是希望安裝同戰列艦一樣的280毫米火炮，但考慮到是第一次制造裝甲列車，而大口徑的火炮開火的後座力極大，在開火之前，不僅要將主炮車廂與列車月兌離，而且主炮車廂還要放下支持桿，支撐住地面才行，因此選擇保守一些的方案，只裝配240毫米火炮，等第一輛裝甲列車制造出來以後，積累制造經驗，並測試使用效果之後，再考慮在後面的裝甲列車上安裝更大的火炮。
其實240毫米火炮也不算小了，和目前海軍的拓海號裝甲巡洋艦的主炮是同一型號。德國在早期建造的愷撒‧腓特烈三世級戰列艦、維切爾斯巴赫級戰列艦都是使用的這一口徑的火炮。
而裝甲列車的動力是用兩個火車頭牽引，每個火車頭均配一節煤水車廂，這一方面是增加火車的動力，在必要的時候還可以再掛幾節車廂，運輸物資；另一方面在一些特殊情況下，裝甲列車也可以一分為二，分頭單獨作戰，不過火車頭位于兩節運兵車廂之間而不是在列車的首尾，這也是為了盡為保護車頭的安全。
總體來看，陸軍部設計的裝甲列車基本就是一個移動火炮車，堪稱為陸地戰列艦，即使不算主炮的火力也差不多可以和一個團相當，主要是沿鐵路為陸軍提供火力支援，保護鐵路線和交通樞紐，由于一列裝甲列車配備了4個連的步兵，因此還可以獨立作戰。不過240毫米火炮的射程可以達到20-25公里，最大仰角發射，甚致可以接近30公里，這個射程相當可觀，而且威力巨大，填藥量可以達到40公斤左右，對于陸軍攻擊敵軍的防線、堅固工事有極大的幫助作用。
而在牽引火炮方面，陸軍部決定成立一個獨立的155亳米重炮團，不屬于其他部隊，而是視戰場情況編入需要的部隊作戰。
重炮團分為2個機動營和一個普通營、一個機動重炮連。每個機動營配備12門155毫米火炮；下設3個連，每個連裝配4門，每門火炮由一輛汽車牽引，而每門火炮配備士兵60人，由兩名穿越戰士指揮，同時還兼任司機；另外每門火炮還是要配4匹馬，主要負責運送炮彈、配件等物資；連部、營還專配一輛運輸車；團部配備2輛運輸車，共計需要34輛汽車。另外每個機動營還專門配備一個工程連，主要是負責戰場的臨時道路、橋梁修建，畢竟機動營對道路的要求要高一些；而普通營配備16門155毫米火炮，設4個連，每個連裝配4門，每門火炮配備12匹馬。
機動營主要是在戰場上機動布置，而普通營則只能依托鐵路進行布置，但俱體的使用還是要看戰場的實際需要和情況。
而機動重炮連只裝備了4門火炮，但卻是200毫米級別的大口徑火炮，並且不是用汽車牽引，而是直接安裝在汽車上，當自行火炮用。
原來陸軍成立重炮團時，並沒有考慮200毫米級別的火炮，但在查詢了穿越的車輛，發現居然還有幾輛50噸級的載重卡車，這些車輛用來當牽引車確實是有些浪廢噸位了，而且計劃中的車輛數額也沒有用完，因此陸軍部進行協商之後決定充份利用這些車輛，改造出4門自行火炮，安裝200毫米火炮。另外還配備2輛運輸車，這樣剛好是使用了40輛汽車。
雖然裝甲列車裝配了240毫米的火炮，但必須要依托鐵路沿線布置，只有在鐵路沿縱30公里以內才有用，一但戰場偏離出這個範圍，裝甲列車也就沒有用武之地了，而這4門200毫米的自行火炮則可以不受鐵路的限制，理論上說可以布置在任何戰場，盡管200毫米火炮的威力要遠小于裝甲列車的240毫米火炮，但在陸地戰場，這個級別的火炮是相當可觀的，遠勝過155毫米火炮，更何況還能夠機動布置。因此機動重炮連的成立，可以彌補裝甲列車的不足，將人民軍陸軍的攻堅能力提升一個層次。
而軍委和行政院對陸軍的設計計劃都是一路綠燈，完全暢通無阻，陸軍部自然十分高興，立刻組織人員，著手開始建造、改裝。