說到積累資本，李垂文早上起來就不忙著去約會女人了，作為一名商業精英，他應該有自己的事業心和著眼點。
李垂文去查看了他公司的裝修進度，進展也很順利，辦公設備各方面的，陸陸續續都開始安裝了。
他重點看了老板辦公室，它里頭帶洗手間，然後連著旁邊秘書間，不知道哪個鬼才設計的，秘書間書櫃里還有暗門可以通往外頭的消防通道。
這到底是為了老板的人身安全？還是為了老板的隱私安全？那就不得而知了，听說上一家租客也是金融企業，金融這一行的據說都玩得比較嗨。
李垂文感慨一下世風日下，然後就讓設計師加大力度弄好老板的生活區域，也不一定說非得用到，但功能還是要有。
將事情安排下去，李垂文再去下一站。
但浴皇大帝開久了也有點煩，因為在國內通勤使用大型SUV，霸氣是霸氣了，只是霸氣之余，停車難是他遭遇最頻繁的問題。
因為這車太長也太大了！
5.7米的長度遠遠超過了國內標準車位規劃的5.3米，路邊的停車位幾乎都別想放下它！
商場的地庫也是夠嗆，停到底後仍會露個大腦袋出來，只有專用的車位或者酒店門口之類的地方，才能讓它舒適。
一次兩次都這麼麻煩後，李垂文想要換車。
這大塊頭只能去會所夜店擺酷，或者去郊游才好使。
城市里開它通勤那就是在給自己找不便。
他當老總本來就圖著快樂的，成為煩惱怎麼行？
于是李垂文看了眼自己的投資賬戶，前幾天的重點加倉入場，又給他賺了大幾千萬。
人有錢了做事都任性，他現在想換輛方便通勤和商務的車輛。
要豪華舒適，也要性能強勁，能個人駕駛，也能夠坐後排當老板……要求篩選下來，符合他的必然是「西裝暴徒」。
當下行政豪華領域，西裝暴徒屈指可數，奔馳S-AMG，寶馬M760，奧迪S8，這三家幾乎就壟斷了市場。
其中奔馳S級不管是在中國還是在世界，商務場合的上鏡率都極高，什麼國際峰會、商務會談等等，你會發現大佬們的座駕多數都是S級。
李垂文也隨大流選擇S級。
只是新款S級，真的一言難盡，怎麼可以這麼丑的？
這車剛發布出來時，李垂文還以為有人用現代來惡搞呢！
也別說什麼看久了審美就習慣，就會覺得它漂亮。
上一代W222奔馳出來的時候，大家當時就覺得很好看，尤其中期改款的三道杠日行燈後，那更是氣場顏值雙巔峰。
這一代出來至今，李垂文都看不慣，雖然它更智能了也更科技了，但是怎麼說呢？依然不是他的菜！
所以他只青睞上一代，但是它已經停產，4S店肯定是買不到了，估計還有極少量的庫存流到了二手車商手里，李垂文想踫踫運氣。
把手頭事忙完的李垂文，用手機來慢慢查。
S級AMG車源少之又少，查找一番，余杭有符合心意的車款，于是先電話聯系，確認車在後，直接訂了第二天機票出發。
李垂文行事干脆利落，抵達余杭後再找到那家精品車行，這里頭售賣的都是高端車型，賓利、勞斯萊斯，牛馬倫琳瑯滿目。
李垂文現階段需求很明確，就是安靜擺在展廳中，一台能夠跟法拉利、邁凱倫同台的展示出來的S級。
只因它是S65-AMG。
奔馳最後一代裝載12缸發動機的S級。
這款V12引擎同時被意大利超跑品牌「帕加尼」在用。
S65的稀有程度，你在路上想看到它的概率要比法拉利小得多！
在電動化大行其道的當今，大排量車賣一輛少一輛，這年頭3.0 V6都算大排了，更別說6.0升V12這種極品。
典型喜歡它的買不起，有這個錢的買法拉利，真正熱愛的才會入手S65，才能享受到這款傾注所有技術的頂尖型號。
李垂文相中的這款車里程才300公里，掛牌要價300萬，比新車價格還貴，但考慮到購置稅和豪車稅，也算合理。
300萬已經可以買一台成色不錯的法拉利488，李垂文也曾有過動心，但是想到自己現階段的需求是商務，是通勤用的代步車。
要滿足偶爾還可以讓司機開車，自己坐後排當老板享受，旁邊帶個風情萬種的女郎，談著幾個億的生意。
所以買跑車就沒意思了，他談了下價格到295萬，商家不願意再往下降，因為車況相當精良，它並不缺市場。
李垂文也懶得浪費時間計較這幾萬塊錢，好歹他也是活一天就要十幾萬上下的人，就支付了定金。
手續辦妥後試了試車，再叫拖車運回南州。
李垂文沒有多作停留，處理好手續後就帶著材料上飛機，一天兩地來回折騰，晚上到家埋頭就睡。
時間來到第二天的中午，他接到了拖車師傅的電話。
車已經送到樓下。
李垂文便迫不及待下樓，迎接自己的新玩具。
S65正從平板拖車上緩緩卸下來。
它的外觀跟普通S級區別不大，黑色漆面，立標，三道杠……不過在翼子板上高亮的「V12」標識、尾部的AMG四出排氣，告訴人們它是台猛獸。
造型顯眼的20寸電鍍輪轂是S65獨享的，以及塞滿了前輪的巨大剎車盤，無不在告訴人們，這是一台不好惹的西裝暴徒！
李垂文親自上車，啟動了這台V12猛獸。
冷啟動點火，便是與普通S級涇渭分明的渾厚聲浪！
它時刻在提醒人們︰雖然這是一台將豪華和舒適貫徹到底的S級，但它同時也是一台由AMG調校極致的性能猛獸！
把它開上路，跑了一段。
在S-AMG家族里，其實更低一級的S63，百公里加速要比老大S65更快。
S63零百能做到3.4秒，媲美超跑。
S65馬力更強，卻需要4.2秒。
這因為S63是四輪驅動的，而S65的V12心髒太大了，裝不下四驅，大馬力後驅起步難免要打滑。
但頂配給人的感覺始終是不一樣的。
這車就別追求破百是3.4秒還是4.2秒了，都差不大，它甚至都不積極換擋，只因為要抵消那令乘客不舒服的換擋頓挫。
因為它不管在哪一個檔位，都能夠保證了動力隨叫隨到，你根本無法用到極限，這就是V12的從容不迫。
而且它的懸掛不管在急加速還是在急剎車的情況下，都會調整以保持車身水平，始終令乘客感覺平穩。
過彎時座椅的兩側還會夾你的腰，除了超級暴力的駕駛外，整個人的駕駛狀態都是穩穩當當的。
輕點油門就一馬當先，身體陷在頭層牛皮座椅的包裹按摩中，再听大柏林音響演繹如同現場的《渡口》……那一刻李垂文感覺完美！