鋪設鐵軌其實是一件不那麼簡單的事情。
整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環節組成。
首先是軌排組裝。
組裝軌排的基地盡量設在鋪軌起點站附近。
在有兩個或多個接軌點時，根據需要可同時設置幾個基地，以進行多頭鋪軌。
鋪軌基地主要由軌排組裝流水線，軌料存放區和卸料線，軌排存放區和裝車線，機車走行線，以及與上述各部分有關的作業機具和設備等組成。
而所謂軌排呢，也叫做「軌節」、「軌道框架」。其實就是將兩根鋼軌用一定數量的軌枕和扣件連接而成整體的結構物。所以鋪設鐵軌的第一部，其實就是拼軌排，就像是拼高達要先單獨拼一條胳膊那樣，先把一段軌道全部鋪起來，然後再進行下一步的工作。
第二步是軌排運輸。
在鋪設過程中軌排束必須從軌排運輸列車逐漸向鋪軌機移動、以不斷向鋪軌機供應軌排。為適應這一需要，必須用裝有滾輪的特制平車。
鐵路新線很長時，軌排的運距很遠。為節省滾輪平車，可僅在靠近鋪軌前方的一段距離內才使用這種特制平車，而在大部分運程中則用普通平車。
這一步的難度其實也不小，畢竟組裝完成的軌排，是一個很重的大家伙，因為其重量和體積，以及最基本的形態的完整，就注定運輸過程並不簡單。
第三步就是軌排鋪設了。
軌排重量較大，必須用鋪軌機吊鋪。
鋪軌機的類型很多，但作業相似，新線鋪軌都是借助于這類機械的起重和移送裝置，把軌排從鋪軌機後的軌排車上起吊，移送到前懸臂下，下落就位，連接到已鋪好的軌排上。每鋪完一節軌排，鋪軌機就前移一節距離，如此循環前進。
美、英等國常在鋪設新線時，先使用木枕和輕軌的軌排，然後再換鋪鋼筋混凝土枕和重型鋼軌。
換鋪工程中采用鋪軌列車，連續完成從拆除、收集舊軌到換鋪新軌等作業。
在少量新線鋪軌工程或既有線換軌工程中，也可使用龍門架鋪軌機，它是把龍門架和平板車組合在一起工作的簡易裝置。龍門架行駛于臨時鋪設在路肩上的輕型小軌道上，用來鋪設裝載在平板車上的軌排。每鋪設一段，小軌道就用人力向前移一段距離，交替前進。
這種鋪設方法設備簡單，使用方便，但效率較低。
而這還是在有專業設備的情況下，像是更早以前還沒有專業設備的時候，鋪鐵軌，其實就是拿人民去堆，地球歷史上類似的事情發生了不知道多少次，隨便上網一查就是一大堆。
然後第四步工作是道碴鋪設。
軌排本應鋪設在預先鋪好並經夯實的道床上，但是由于每公里鐵路的道碴需要量大，必須使用鐵路本身運送，方能降低運費和縮短工期。因此，一般都是先用其他運輸工具，只鋪數量較少的底層，在鋪軌後再盡速利用列車補齊全部道碴。
鋪碴工作包括運碴、卸碴、布碴、起道、撥道、搗固、道床整形等多項作業。
其中運、卸碴作業多用專用自動卸碴車進行。其余作業，多采用具有綜合工作性能的鋪碴機施工。
總之，鐵路鋪設絕對不是一件簡單的事情，事實上安楷在穿越前不久還看過一個類似視頻，不過里面記錄的，應該是更新的設備。
那是一輛巨大的好似一條大蟲子一樣的設備，比整條鐵路線都要寬，兩側是車輪，中間是各種設備。
在緩慢前行的過程中，那些小型設備里，位于前方的，是用來壓實道碴的工具，好似一柄柄鐵錘一樣，所經之處，不斷砸落，將原本松散的道碴壓得嚴實。
中斷是運輸和拜訪軌枕的設備，可以一次性運送大量的鋼筋混凝土軌枕，然後一邊走，一邊有機械手將軌枕不斷放下，因為整個車子是勻速前進的，所以軌枕也放得很均勻。
然後就是裝載著鋼軌的部分，前面道碴和軌枕都安排好了，第三部就是鋼軌。
並且在放下鋼軌的瞬間，立刻就有一個小機械手將兩端鋼軌中間的填充物放下。這個東西看上去像是塑料，其實是新型材料，目的就是用來緩沖兩端鋼軌之間的擠壓。
再往後，就是安裝各種部件的設備。
諸如道釘、軌撐、扣件等等，逐一安裝到位。
當然一次性完成這麼復雜的工作，其實是不太現實的，但有了這樣一台機器，配合一定的人工昨夜，安裝鐵軌簡直不要太簡單。
安楷只是想一想就心頭火熱，如果自己有一個工具，那豈不是就不用自己去忙活了，直接由庇護所內的其他成員去操作不就可以了？
但是很可惜，系統並不提供這種東西，所以歸根結底，還是得他自己去完成。
好在，系統方便之處就在于，如果他通過系統來制造鐵路的話，他不需將一段段鋼軌，以及其他所有零部件全部制作出來，然後再去進行安裝。這種方法是人類已經能想到的最好的辦法，但對系統來說，卻太笨了。
就像是建造各種房間的過程那樣。
他只需要將模型擺出來，放到那里，然後在身上攜帶足夠多的材料，就可以自動將材料填充到模型之中。
只要材料夠，模型就能直接被填充完畢，進而制造出他想要的東西。
安楷先是在庇護所的站台上，鋪設了一段五十米長的鐵軌。
然後他調出軌道運輸機的模型，放在了已經完成的鐵軌上，又填充了一批材料進去，機器就制作完成。
因為就在庇護所跟前，所以他可以瞬移所有他想要的材料，于是大量的鐵錠、木頭、以及各種其他材料，就從半空中出現，然後落在運輸機上。
安楷本人則來到運輸機的正前方，啟動發電機和發動機，然後軌道運輸機開始緩緩前行。他一直控制著這個小車車，等到了鐵道盡頭的時候，就立刻停下來，調出新的軌道模型，吸附在現有的軌道之上，進而繼續填充材料，將新一段的軌道制造出來。
這個方法真的是太方便了，安楷在一天的時間里，就迅速將軌道推進了五公里之遠。